抹眼泪，更不说什么软话，就那么面对着一众领导如同聊家常一样，把腾飞集团这些年的遭遇一一讲述一遍眼见于此，包括大领导在内的一众人等，总觉得哪里不对，却又不知道，说什么时候没瞅着中庄建业都已经哭了吗？
正所谓，男儿有泪不轻弹，只是未到伤心处，更何况还是一位堂堂的，大企业的掌门人？
必然是心里头受了委屈，不然怎么可能哭得跟个月子里的娃？
当然了，大领导们只是从此时此刻庄建业的状态来推测，而军内大领导，等一些懂行的人却一个个老脸直抽抽，心里更是一个个不断的哀嚎：庄建业简直臭不要脸！
弹性轴承应用范围仅限于直升机？没接到其行业订单？呸~~是们腾飞集团根本就没把弹性轴承的消息放出去好不好，只要放出去，看看高速列车、船舶制造、风力发电这些个高端装备制造企业会不会来们腾飞集团这里堵门不？
弹性轴承的确是最先在直升机上得到了广泛的应用但应用的领域却并不仅限于此，就比方说国内普遍使用的铁路运输，普通火车，使用普通的金属轴承，就可以了但时速达到一定程度的高速列车，普通的金属轴承就很难胜任了主要是因为金属轴承的重量大，附件多，维护复杂，相较之下弹性轴承，就没有这么多的限制，因为弹性轴承是利用橡胶的切变原理来实现轴承的扭转因此弹性轴承不像普通的金属轴承需要滚动和润滑元件，也没有摩擦和磨损问题，不需要润滑和维护，更不必加装密封圈、保护罩和防尘盖相应的使用寿命也更长所以自诞生以来便在航空、轨道交通、汽车船舶风力发电、振动疲劳试验台等高端设备上全面取代传统的金属轴承成为新一代的高端轴承正因为如此很早就在这方面进行了研究，然而轴承这东西跟航空发动机一样都是原理简单，但想要做出精品却极其困难，弹性轴承也是一样，原理也不难，就是利用天然橡胶的特性，与金属薄片进行叠加，形成一个切变的叠层层层堆起，从而实现轴承的旋转功能，但这种与金属片的叠加过程需要一个十分复杂的硫化工艺处理过程就这个工艺，世界范围内，只有美国、欧洲和俄国所掌握，并且严禁对外技术输出国内相关部门摸索了数年也没掌握这项工艺按理说腾飞集团，也很难攻克这个难题，毕竟们的主要研究方向并不是橡胶，不过，们在研究金属材料与其复合材料合成的过程中，尝试了上百种的硫化处理工艺无意中发现了一种可以将天然橡胶与铝锂合金紧密贴合的硫化过程当时还没觉得什么，做为一个技术储备封存起来直到直8MAX立项，海军要求，直8MAX能够在远海进行简单的海上维修维护，并能保持十