第六百三十五章 目的：赚钱
尽管确定以TM—9型飞机为基础，但腾飞集团最终拿出来的，就跟运16一样，改得连亲妈都不认得了这倒不是腾飞集团故意搞新技术叠加，自己莫名其妙的提高机型的难度，实在是空军和各大航空器研究所给出的指标过于苛刻首先，升限必须在11000米以上，如此方能令验证机平台搭载的作战飞机系统能够在高、中、低空进行全向的实际测试和数据采集除此之外，国内幅员辽阔，作战飞机的系统验证测试除了在东部地区的平原丘陵地带实施外，西部的高原地区同样需要高密度试验不然又怎么可能实现作战飞机的全空域战备巡航？
所以提高实用升限，优化高原，特别是藏区高原的起降性能自然成为重要指标其次便是噪音控制，因为要搭载雷达系统和航电系统的测试设备，而这些设备往往又都是及敏感的元器件所组成，对外界的环境要求极高，特别是噪音，很容易造成干扰导致数据读取不准这也是为什么国内各大航空研究机构对苏联的图—154不怎么感冒的重要原因之一，实在是图—154那种粗狂的基因中真的很难做好噪音控制这类精细活儿，特别是其尾部的三发品字形布局，导致机舱中后段的噪音出奇的大，再加上偶尔空气扰流出现的震动，用敏感元器件儿堆起来的监测设备很难获取准确的数据再次就是安全性，先不说飞机上搭载的设备都是高价值的东西，甚至不少还是利用外汇高价从国外进口，堪称绝无仅有；就说那些参与测试的总师和专家们，个顶个都是航空领域的一流人才这要是平台出点儿状况，摔了、毁了，那损失之大绝对难以估量，正因为如此，平台的安全性的指标非常高最后，也是最关键的便是成本，尽管部队联合几大航空研究单位支持腾飞集团做这项所谓的“改装”项目，但部队和研究机构的钱又不是大风刮来的，更何况们的日子依旧过得紧巴巴的，恨不得是一分钱掰成八瓣儿去话所以“改装”后的平台成本决不能高，不然几个单位加在一起也承担不起，因此平台必须要在成本上做出优化如此种种指标叠加在一起，放到世界任何一家航空制造企业当中都是一项前所未有的挑战，哪怕是美国的那些航空巨头们也是一样因为这考验的不单单是企业的生产制造能力，而是全方位的技术底蕴，如果没有充足的技术积累，缺少航空领域的技术消化，哪怕这家企业看上去很壮，哪也不过是虚浮的胖子，敌不过真正高手的一记重拳腾飞集团能行吗？
答案就一个字：行放眼世界，腾飞集团或许比不过欧美航空巨头近百年的技术积累，但在国内，腾飞集团绝对是技术积累最为丰厚的企