40+30的速度”这个速度就是一会儿进近的参考速度这个速度输入是在CDU的进近页面陆心宇计算了下：“Vref40+30那就是166的速度......”
陆心宇键入计算好的参考速度，接着检查单：“进入步骤四，查询性能-飞行中-咨询信息章节中的非正常形态着陆距离表”
在故障情况下，飞机经常会以一些非正常的形态进行着陆，这时候的着陆距离就有别于正常形态下所以，飞行员需要结合具体情况，查询性能表，预估所需的着陆距离如果计算下来的着陆距离大于跑道距离，那很可能飞机就无法在跑道头停下来，有冲出跑道的风险
正常情况下，咸池机场四千多米的跑道是怎么都足够的要是咸池机场都不足够，那国内至少九成以上的机场都不够了
即便知道咸池机场的跑道长度肯定是足够的，可陆心宇还是按照要求查询了一下表格，得出结论是着陆所需距离是大约一千五百多米，完完全全是足够的
“跑道长度完全足够啊，在后面就是附加延迟下面，下降检查单，进近检查单之类的”陆心宇说道：“还有一会儿要近地襟翼抑制电门襟翼抑制，其余就没什么了”
由于此时飞机的形态并非正常的着陆形态，如果不对襟翼抑制电门进行抑制，那就会响着陆形态警告，烦得很
“嗯，那个稍等一下吧申请转五边吧！”徐清看剩下的检查单已经不多了，便是指令陆心宇申请转五边了
“好的”陆心宇便是联系塔台：“塔台，星游6333，转五边了”
“星游6333可以左转五边，跑道02可以落地”塔台这边直接给了他们落地许可，反正现在整个机场都是给他们准备的，没有任何限制
“02号跑道，可以落地，星游”陆心宇回了一下
旋即，陆心宇使用航向选择摆了一个切入角，以便于徐清可以截获盲降
“待会儿截获航道之后，就开始关断右侧二号发动机”徐清提醒道现在还是处于截盲降的时候，不是说现在就不能切，而是等飞机稳定在航向道上之后再切发动机的话，他的所需要的的操作就能少一些
现在关断发动机的操纵难度倒不是很大，只是徐清嫌麻烦而已
此时在机场方面，得知了飞机转入五边之后，便是立即联系跑道巡视车，准备进入跑道进行最后一次跑道检查
在休息观察室里，徐显就瞧见了一辆小车进入了跑道之上，便是奇怪道：“是在做跑道检查吗？”
“嗯，下面人太多，保不齐有哪个不上道的往跑道上扔东西，在飞机落地之前需要确认一遍”程光宇解释道
徐显望了望五边，在天上隐隐约约地看到一个黑点：“可以赶在飞机落地之前退出跑道？”
“那肯定啊！都是经过计算的，时