道检查，由于五边很长，有足够的时间能让巡视车脱离跑道
不过，现在飞机出了问题，暂时还不会转向五边为了保证检查的时效性，就需要稍微推后巡视车的进入时间
“程司长，我跟塔台那边确认一下确认完之后，我跟司机师傅说”机场这边负责跑道维护的人在电话里回复了程光宇
程光宇立时应允：“行，你去确认即可”
跑道巡视的时机还是非常重要的，即便对方是航安司司长，可是终归程光宇不在塔台上，最了解飞机情况的还是塔台，机场维护人员还是需要跟塔台那边确认，得到最准确的消息
跟机场方面沟通完跑道巡视的事情，程光宇转向徐显：“徐显，你觉得超低空拉平的技术难度到底有多高，徐清真的没有问题吗？”
从私人情感上来说，程光宇还是希望徐清能够成功的然而，之前传说韩起都没有做成，徐清会不会也是同样的结果？
要是徐清能完成这个操作，那对自身名声的弥补作用自然是极好的可要是没有搞成，那不就是让别人看了一场自取其辱的笑话了？到那个时候，已经不是墙倒众人推了，而是自己把自己的墙给推了
“如果你要我说实话......那我觉得这个操作是不难的这个操作的关键点就是寻找地面效应的最强点，只要抓住了那个时机，整个拉平操作的难度就会直线降低不过，我看似乎很多人找不到这个点”徐显说道
这说起来确实相当简单，可是落到实际操作上，问题就很多了
这个操作不仅仅涉及到飞行员的感知力，还受到心理因素的影响
所谓“超低空”拉平，那就意味着飞行员只要没有抓住那个拉平的点，飞机就会以五边进近的姿态接地如此小姿态接地的接地载荷起步是在两个无论在哪个时代，两个G以上的接地载荷都是相当危险的，因为这涉及机体结构受损的问题
飞行员但凡有巨大的心理压力，便是会滋生更多的杂念，心一乱，还落什么地？
也就是徐显等少数些人可以保持在危急和重压环境下，已经保持心静如止水的状态光是这个心定的要求就筛选到了一大片人
从徐显的个人感觉来说，超低空拉平的技术难度并不算顶级，但是对心理素质和感知能力的要求确实极高的
其实徐显觉得这个超低空拉平是很适合徐清的就算徐清再怎么不愿意承认，他的右手的的确确是受了伤了，肯定会对操纵产生不良影响
因而超低空拉平这类重心态，相对轻操作的技术活非常适合徐清，再怎么说，徐清可是经历过风雨的，心态几乎是恒定不动，尤其是在紧急情况下，那更是稳得很
“这个操作不难是吧？”程光宇对徐显这种极度凡尔赛的行为也是无可奈何：“待会儿等徐清落地后，你就不要出