当细致了，包括了动力系统，增压系统，液压系统，燃油系统，电气系统和警告系统等等
其中各系统只要有一个数据出现了异常，运控中心的应急通讯系统管理员就能发现了
不过，自从应急通讯系统应用以来，除了测试当天，徐显搞了一个昆阳河迫降事件，其余时间都没怎么用上
说实话，民航是最安全的交通工具确实不是说说而已，出故障的概率就已经很低了，出事故的概率那就更是低得离谱了
在整个星游航空的运控中心里，估计就数这个应急通讯系统的管理员最清闲了他每天基本就是打卡上班，打卡下班，工作的时候只需要留一缕魂在工作的事情上就够了，着实没什么工作压力
管理员现在就在重复着之前每天的工作状态，眼睛半闭不闭的，魂儿已经处于半离体状态了就在管理员半梦半醒的时候，迷迷糊糊中好像听到一个提示音，半眯着的眼睛似乎看到监控屏幕上弹出一个窗口
“啥玩意儿？”
管理员抖擞下精神，暂时收了魂，睁着有些干涩的眼睛，再是瞅了眼屏幕弹窗
“座舱高度......27000英尺？”当管理员看到弹窗上标红的异常飞机数据时，后背出了一层冷汗，魂儿算是彻底归了体了
虽然管理员不是飞行专业的人，但是常年在运控中心做事，一些比较明显的异常情况他还是知道的
飞机的座舱高度只要超过一万英尺，座舱影响警告就要响了，超过一万四千英尺，旅客氧气面罩就会自动掉下来座舱高度能达到27000英尺，这是在高高度的时候，飞机快速释压了？
再看一眼飞机的气压高度，就跟座舱高度一模一样，这是飞机内外通了？怪不得座舱高度这么高
飞机释压还到不了他们这边可以直接启动应急通讯系统的地步，不然一个航空公司可以随意介入无线电通话，那不是乱了套了？
也就是像徐显之前那样的，两台发动机接连熄火的危险情况，才能让星游运控这边无需和管制商量，直接使用应急通讯系统介入通话的
说白了，在民航界里，快速释压还不算特别危急的情况，至少相比于之前徐显的双发熄火，就近迫降的程度，显得等级不够
已经完全清醒的管理员摆脱了最后一丝混沌，就准备去找应急经理一旦出现了什么不安全事件，就要报告给值班的应急经理，再由应急经理进行事件评估
要是事情不算很紧急，他们就自行解决了，稍后再行上报也可以要是比较紧急，就需要立刻通知值班高层了
可管理员刚起身，工作台上的座机电话就响起来了管理员犹豫了下，还是暂时搁置了去找应急经理的念头，先接了电话
“你好，星游航空运控中心！”
“我们是商都区域管制中心，你们公司的