题并不会导致灾难性的问题，可要是飞行机组出了问题，那性质可就不一样了
不管啥情况，飞行机组一直没回复，都是相当瘆人的，尤其是在这个敏感的关头要不是他的雷达屏幕上还有星游6341的信号，管制员估计能当场发疯了
不死心的管制员找了星游6341附近的几架飞机作为中转，帮忙呼叫星游6341，可是反馈下来，还是没有应答
“什么情况啊！飞机都要偏出六海里偏置的了！”管制员看着雷达屏幕，对于星游6341的移动轨迹有些疑问
他给出的指令是右侧偏置六海里，下高度四千五百米当时机组虽然只是回了高度变化的指令，但是言语清晰，应该只是由于忙于程序，没有注意自己的复诵完整度
他的指令并不复杂，讲道理应该没有听不明白的情况，那么飞行机组似乎并没有完整履行他的指令啊！似乎，情况有些不妙啊！
“鲲龙9734，你先右转航向030，有影响”
“长隆5633，上高度9200，尽快上！”
虽然鲲龙航空和长隆航空的飞机离星游6341还有段距离，不过如果星游6341继续保持现在的航向，无法转入右侧六海里偏置，那之后就会有影响了
与其到时候手忙脚乱，还不如现在未雨绸缪，先把空域调配好了，省得到时候临时弄而且，星游6341已经宣布了紧急状态，拥有极大的优先权，让两架飞机腾腾位置也不是什么过分的事情
虽然就算星游6341没有按照管制员的指令来飞也不会有什么巨大的影响，现在附近空域并不繁忙，星游6341正着飞，倒着飞，拐着飞，随便飞都不会有冲突，可看起来让人慌慌的啊！
无法正确执行管制指令，又不能回复管制呼叫，这不就是飞行机组失能的表现之一，再加上现在飞机快速释压的背景，难不成飞行机组缺氧得意识模糊了？
可要是飞行机组缺氧失能，前面的宣布紧急状态，部分回复指令和进行下降操作又是怎么回事？
前后矛盾啊！
管制员的右脚不停地踮在地面上，显示出他内心的不安，考虑了一会儿，他还是觉得自己搞不定这件事儿了，必须要找人拿主意了
“主任！”管制员扯着嗓子，终于是开始喊外援了
星游航空运控中心
应急通讯系统管理员半打着瞌睡，已然是接近神游周公的地步
自从开发了应急通讯系统之后，对于飞机安全的监控专门开辟了一席，由专人监控，也就是应急通讯系统管理员
以前的运控系统对于飞机数据的监控并不能覆盖多广，有些时候，自家航班各种故障迭出，飞行员在天上忙得一头汗，星游航空的运控中心的人都不知道自家的飞机出故障了
现在运控中心对飞机数据的监控已经相