要对方愿意讲理，唐子风就一点心理压力都没有了大学四年，练的就是这张嘴皮子，凭着三寸之舌可以医死人、活白骨在厂里，秦仲年和吵架，从来就没能挺过三个回合，康治超的情商目测还不如秦仲年，又岂能是唐子风的对手？
“咦，关工，刚才好像听人说，们要在2000年造出250万载重吨的船，结果都卡在一根轴上了，有印象没有？”唐子风假意地向关墉求证道
姓关的人实在不适合当工程师，一简称就是“关公”，让人误以为是耍大刀的当然，姓龚的就更不适合当工程师了，听起来像是写小说从不完本的那种人……
康治超当然不会去关注一个称呼的问题，已经成功地被唐子风给激怒了，抢过话头，说道：“没错，这就是说的们的确是规划到2000年的造船能力要达到250万载重吨，但现在的情况是船等机，机等轴没有足够的船用曲轴，们就无法造出足够的船用柴油机；没有柴油机，们造出来的船就只是一个铁壳子
“而要制造船用曲轴，就需要重型曲轴机床，这就是们机械部的事情ytemc• 们说说看，这难道不是们耽误了们的工作吗！”
所谓“船等机、机等轴”，是船舶行业里的一个梗所谓“机”，指的是大型船用柴油机，而“轴”就是柴油机中的曲轴
这些年，中国的造船能力进步很快，已经能够建造15万吨散货船、14万吨油轮、12万吨大型穿梭油船，还有刚才康治超显摆过的自行开发的7万吨‘江南’巴拿马型散货船等
船用柴油机是船舶的心脏，国的船用柴油机技术起步较晚，虽然一直在追赶，但到70年代末时，与国际先进水平还有很大的差距1978年和1980年，中国分别引进瑞士Sulzer公司和丹麦B&W公司的柴油机生产许可证技术，至1997年共制造了476台船用低速柴油机，计483万马力这些柴油机一部分安装在国内船舶上，大多数用于出口船，还有6台单机直接出口到了德国和巴西，所有这些柴油机都通过了国际著名船级社的检验
引进型柴油机的产量不足以满足造船业发展的需求，导致一部分船舶制造出来却不得不等待配套的柴油机，这就是所谓“船等机”的现象
比“船等机”更糟糕的是“机等轴”的问题曲轴是柴油机的核心部件，没有曲轴就造不出柴油机而大型船用曲轴重量大，加工精度要求极高，超出了国内企业的能力范围，导致国使用的大型船用曲轴全部依赖进口
一样东西一旦完全依赖进口，话语权就掌握在别人手里了出于竞争的考虑，国外的曲轴供货商对中国屡屡采取限制政策，就算答应供货，周期也长到令人无法忍受的程度国