430 速度VS操控（第二章）
普罗斯特赛车的绝对性能，是比不上小舒马赫驾驶的威廉姆斯“剑齿虎”赛车的，所以张一飞只能把决定胜负的地点，放在了雪邦赛道的弯道上面
此刻出现在小舒马赫跟张一飞面前的，就是雪邦赛道的9号弯这是一个低速急弯，需要急减速到2挡65km/h左右速度通过，角度相当于普通道路上的回头弯了
目前张一飞的车速是5档270km/h，小舒马赫的速度要慢一点，大概只有265km/h左右这意味着两个人都需要用急刹车的方式，才能把车速给降下来，否则就会冲出弯道
放在正常的天气状态下，F1赛车强悍的制动能力，只需要两秒左右就能把速度给降下来但是现在雨天湿滑的赛道状态，将会延长刹车距离，所以制动时间放在了3秒左右
小舒马赫不停的用眼角余光，打量着赛车的后视镜现在还没有经历过后世的F1后视镜改革，强制规定后视镜必须增大可视面积，保障车手的安全，
这个时代为了尽可能的降低风阻，研发都想尽办法把后视镜给做的更小，并且很多赛车安装位置也不合适，想要通过后视镜看清楚后面的情况，还真不是一件容易的事情
这也就是为什么，很多车手会通过语音系统向车手发出警告跟提醒，就是以目前的后视镜可视范围，车手有时候还真不一定注意到有人在追赶着自己
不过能成为世界顶级车手，自然有着过人之处，不能用普通司机的眼光看待
作为一名F1车手，拥有一双“写轮眼”是必须的，并且动态视力都很强悍，才能通过这面小小的后视镜，快速的判断后车速度跟车距
只不过现在是雨天，后视镜上面滴落的雨滴，加上赛车尾部飞溅的水雾，让观察后方车辆变得更加的困难一旦入弯随着赛道角度的偏移，想要从后视镜里面看到对手就将变得更加困难
但是小舒马赫有一种预感，中国新人的激进风格，他一定不会放过9号弯的超车机会，必然会选择在这个弯道发起进攻！
所以拉尔夫·舒马赫，并没有按照常规雨天的提前点刹车，而是咬牙延迟了刹车点，就如同正常天气状态下的过弯速度一样
他必须要保持自己的领先优势，利用更快的速度进入到9号弯抢线，这种急弯只要抢到了最佳过弯路线，别说是雨战，就算是大晴天想要“另辟蹊径”超车，都是不可能的事情
事实证明小舒马赫的预感是对的，张一飞的进攻欲望比他想象的还要强烈，随着一片雨雾被破开，蓝色的普罗斯特赛车瞬间出现在他的车尾，并且有着超车抢线的动作
但是面对小舒马赫已经入弯的局面，张一飞只能被迫放弃超车的举动，一脚更重的刹车踩下去减速否则