也是打算用收购来搞定，比如时代航运已经盯上南非最大的老牌航运公司，再一个，时代航运还会拓展‘租船业务’，内地就是租船的大客户
总体来说，过了2001年，只要你有船，业务就不愁实际上，2000年航运就已经恢复很多了，若不是911，此轮航运周期提前开启了
郑梦宪马上自豪的说道：“林先生说的不错，我们韩国的造船技术堪比欧美，加上我们今年订造船只的成本大大下降，所以韩国的造船厂业务十分繁忙”
他不提小日本，显然认为韩国造船业已经超过了竞争对手日本
林祖辉假装惊讶的说道：“这我们订造船只会不会排队太久？毕竟，我们时代航运打算订造几百万吨的船只！”
话音刚落，现代集团一群高管齐齐睁大眼睛，不可思议的看向林祖辉毕竟，现代集团一年的造船吨位，也不过200多万吨
郑梦宪更是激动的说道：“林先生，你来的时机正好，订单交付不会超过2001年的！你说的几百万吨，是”他怕得罪人，所以不敢质疑，但又有些不相信
林祖辉笑着说道：“不低于200万吨，实际上，我们集团需要在三年内，买下1000万吨的各类船只”
郑梦宪只能咬舌头让自己清醒了，说道：“林先生放心，我们现代集团一定认真对待你们这样尊贵的客户”
林祖辉笑着点点头，然后让莫里斯这个专业的人来讲，时代航运需要的船只类型、吨位、交付时间等
类型、吨位、交付时间这些，林祖辉和时代航运的高层都是经过仔细讨论了的，配合林祖辉的大势观，再根据周围市场的需求等
这个会议开的很长，不过是双方高层在讨论，当然今天也不过是个初步合作协议，接下来还得更专业的人来讨价还价
不过可以肯定的是，此次时代航运要在1998年上半年，在韩国订购约200~300万吨的船只，价格大概是20~30亿美金区间
期间，林祖辉又对郑梦宪说道：“郑梦宪会长，我们时代航运想投资韩国的光阳港二期，想请现代商船一起合作，也希望你们能牵线和韩国港务局沟通”
光有海运还不行，还得投资港口
今年，时代航运已经拿下英国的泰晤士港口，还正在考虑收购荷兰ECT公司（持有鹿特丹港）；接下来还有北美南美、非洲、东南亚这些地区的港口
当然了，很多港口都是和本地财团合作模式，韩国是比较排外的国家（民族自尊心），香江也是排外的地区（本地财阀垄断）
所以，趁着订造船只的机会，正好谈个韩国港口的合作协议
郑梦宪毫不犹豫的答应，并说道：“这当然没有问题，我们韩国欢迎外资来投资而对于新时代集团这样的世界性集团，我们更是特别欢