高了海产品的价格，另一方面极大促进了西雅图海洋捕捞业，造船业和海产品加工厂的发展，发展势头喜人。
能够看到西雅图沿岸海边，原本十几家造船厂发展到几十家，每一家的生意都不错，身后都有捧着钱的船主焦急等待。
现在西雅图的情况就是海产品一到岸就被瓜分一空，各加工厂都在开足马力的日夜生产，产品出来立刻装船发往巴拿马，三周以后就出现在克里米亚联军的餐桌上。
想要在这一场盛宴中瓜分一杯羹，那首先得有捕捞船。
所以，从今年初起，西雅图各船厂的生意就火热爆棚起来，很多船厂的订单都排到了明年下半年甚至后年。
但战争能打这么久吗？
下手慢了，连口屎都吃不上热乎的。
正是在这样的背景下，西雅图的造船厂遍地开花，有的小船厂只有十几个人，照样敢于接造船订单。
华人的经商天赋和胆量毋庸置疑，只要有适合的土壤就蓬勃发展，钢铁船舶制造工艺在大唐王国迅速泛滥，只要几个有经验的工匠再凑一笔钱就敢开船厂，自己做船老板。这也让大型钢铁厂的有经验工匠流失不少。
近海捕捞的渔船都不大，基本上也就在七八十吨至100多吨左右，就算大船了，小船只有一二十吨。
铁船买不到也可以买木船，反正只要能捕捞打鱼就行了。
如今大唐王国加利福尼亚大学内燃机研究室发明了一种小型柴油机，只有4匹马力，通过一个铁杆转轴加上螺旋桨，非常简单便捷，是相当不错的渔船动力。
若是动力不够，那么就两台，再不够就三台或者四台。
而这种新发明的小型柴油机，正是西雅图船厂遍地开花的保证。
只要造个船壳，不管是木船还是铁船，屁股后面挂两个小型柴油机，就能够出海捕鱼。
反正按照现在的条件，出海也跑不远。
那些中大型渔船只有有实力的造船厂才能够建造，配置中型卧式蒸汽机，动力大维持时间长，而且可以跑到中远海去捕捞。
当然了，这种中大型渔船投资大，建造时间长，远没有小型渔船来得快，造价低廉。
经过6年多发展
西雅图已经发展成为人口万人的二线城市，距离一线城市30万人口已经一步之遥，到年底铁定能跨越。
在西雅图北方170多公里的温哥华岛上，这里也有当初的小渔村发展成为人口超过10万的大型渔业城市，以木材和渔业著称于世。
尤其是温哥华出产的参天巨木，顺着山上的滑道直接滑进海中，然后捆扎成木排，由火轮船拖带着沿海边行驶，一路南下前往长安（旧金山）海湾，是建造大明宫的主力木材供应商。
不得不说
北美蕴藏的丰富资源用之不尽，取之不竭，纵然大唐王国在高速发展中全力拓殖，开