我胖了点，就那不给给我机会吗？我告诉你，等将来，就是我自己买船，我也得做船长，就做标准船的船长，”
他口中的“标淮船”，是船厂里正在建造的商船，不但龙骨等金属部件都是按统一标准制造，就连船身的木板也是按相应的统一规格建造，按照公司的说法，是要建造一批“标准化移民船”。
“行吧，你的志向远大，不过，等到你买船的时候，我估摸着那时候，标准船就淘汰了。”
忍不住笑起来的李臣朴说道。
“指不定，将来你驾驶的会是我设计的蒸汽船，像“大东方号”那样的蒸汽船。”
一艘巨轮给人们带来的冲击是难以想象的，即便是最保守的人也能感受到那种工业的力量，在工业文明的冲击下，思想上也在迅速改变。
王胖子以几乎无法辨认的声音发出了“嗯”的一声，然后说到。
“兴许，我听人说，船厂那边似乎打算造更大的船，谁知道呢？公司从英国的船厂聘请了几十个工程师和上百个工匠，肯定不是为了造标准船。要不然，也不至于这么大动干戈。”
这一点，还真让王胖子给猜对了。
甚至就是现在南华湾左湾的船厂里仍然在大兴土木，数百名工人正在那里忙碌着，他们挖开了一道长达三百米，宽达五十多米的深坑，然后用石块砌出了一个一座船坞，这个船坞应该是这个时代最大的船坞，足以容纳“大东方号”。
而在厂里，还有两个长约一百五十米的石基船坞，在船坞里，一艘体形修长的飞剪船正在开始铺设龙骨，钢质的龙骨以及船肋在阳光下反射着幽幽的金属光泽。
在工人们用螺栓固定船板时，朱先海则站在船坞里瞧着这艘飞剪船，虽然她目前只有龙骨船肋框架和少量的船壳，但是仍能看出它的尺寸是颇为惊人的。
“6.55米深的船体，最宽处12.7米，总长度72多米啊，全船的龙骨、船肋都采用钢质，船板用上等橡木……”
在梁明伟颇有些自豪的介绍着这艘“标准型移民船”时，朱先海则默默地打量着眼前的这艘船，为了加快南华的造船业发展，他不仅从英国引进了一批船舶工程师，甚至还雇佣了一批熟练的造船工人。
这批工程师和造船工人的加入，把南华的造船业一下推进了8年——在模拟器中，直到1870年，南华建造的第一艘远洋商船——“希望号”才下水交付，它不过是艘1800吨的铁肋木壳蒸汽船。
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