的的任务是牵引四节车皮去几公里外的炼钢厂，在那里搭载三十吨轻轨去西流河大桥，曹丽梅的施工方案是以大桥为出发点，让铁路线同时向西流河东西两岸延伸，这个总体施工让远在新安城的侯相麟都赞不绝口。
支线铁路的路基工程早就开始了，尽管最近一直断断续续的，好在归化村劳动力已经到达，目前一共有二百四十名壮劳力被分配到施工现场。
有些出乎大家意料的是，愿意来莫宁顿岛的劳动力的数量远远超过预期，这是有原因的——
就在一个月前，新安城的五座归化营里掀起了一股结婚潮，因为澳洲人宣布，将以每人每月二两白银的优厚薪水招募夫妻家庭去南方，在那里成为一家叫《大洋洲联合铁路股份有限公司》（简称“大洋联铁”）的商业机构做劳工。
澳洲人宣布说，所有“大洋联铁”的员工均包吃住，还免费发放工作服。
另外，大洋联铁员工的“贸易劳动力”身份将缩短为六年半——澳洲人在劳务合同里这样规定：凡是在公司“诚实劳动”六年半的员工，将比普通归化营里的人提前一年半获得澳洲联邦公民身份，并获得澳洲联邦给予的土地和安家费。
《大洋洲联合铁路股份有限公司》是十一月上旬成立的，《北上基金》理事会终于批准了成东的铁路公司企划案，原因正是新安城那边在归化营和归化村里的劳动力招募行动非常成功，由此一举解决了铁路建设的劳动力问题。
因为成东一时忙不开，所以目前仍然是曹丽梅负责指挥这批劳工开展施工，铁路先向东北方延伸直达黄铁矿区，然后拐弯向西抵达西流河大桥，莫宁顿岛地势平坦，修路本来就不太困难，加上前期路基勘探和修筑打下的基础，施工队劳动力又充足，仅仅一周时间，一条十多公里长的半米高的压实土方路基就修到了冶炼厂。
路基到了这里，施工内容就有了变化，施工车辆和一部分人继续修路基，一部分人开始铺设水泥路枕，这些路枕是腾云号牵引的用车皮从水泥厂运来的，路枕一铺就，冶炼厂仓库里的钢轨就能就近铺设了。
首先铺设的是冶炼厂到机械厂的这段五公里的铁轨，当铁轨与机械厂车辆制造车间接轨后，整个工程无论从进度和劳动强度上讲终于渐入佳境，平板车也被拖上了轨道，可以每天从冶炼厂仓库里运送铁轨到工地。
当机车拖着四节车皮满载着水泥路枕和钢轨，喷吐着浓烟以平均时速三十五公里的高速奔驰在轨道上时，在铁路两边劳作的人们都情不自禁地停下手里的工作，一起观望着这个“奇景”，这种情况过了很久人们才习以为常。
十二月下旬，支线铁路修到了海水化工厂，紧接着又联上了红码头支线。
在铁
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