确定为全国铁路系统专供产品，与广铁等18个铁路局签订产品供销合同，成为中国铁路专供、直供、特供米指定生产企业”国粮米业负责人苦涩地说道“……”益海米业负责人张了张嘴，“这意味着它彻底打通了交通瓶颈？”
对于粮食产品而言，物流是极为重要的一环谁将物流成本压至最低，或是在消费旺季的物流上握有优先权，谁就能在竞争中取得了主动嘉谷集团通过并购建设，已经拥有了一支庞大车队和仓储网络，在全国上百个城市拥有自己的营运网点如今打通了铁路渠道，简直是如虎添翼甚至于，“嘉谷此举是瞄准了东北产粮区？”益海米业负责人进一步深思，脸色一变“你说呢？”
两人相视苦笑中国南部大米主产区眼瞅着已经是嘉谷一家独大，黄淮地区是诸侯混战，国粮集团和益海嘉里均将大米生产基地首要目标锁定在了大米质量较高的东北地区但可以想象，随着嘉谷粮油加大对东北地区的投入，竞争势必加剧要说嘉谷在东北的水稻种植基地也不多，为何两人如此忌惮？
“其实，我最羡慕的，是嘉谷粮油急速膨胀的水稻深加工能力！”国粮米业负责人闷了一口酒，瓮声瓮气地说道而对面的益海米业负责人也深以为然嘉谷水稻产业链最强的点在哪里？有人说是前端种植基地，也有人说是运输链条但如果要两人选择的话，他们会选加工能力嘉谷那种可以高价收购，但又不怕利润薄弱，可以将部分产品低于市场价销售以快速开拓市场的打法是在太爽了！
要知道，大米仍是国内水稻加工企业收入和利润的主要来源，国内的稻谷深加工普遍处于初级阶段，往往导致国内米厂利润微薄甚至处于亏损状态，包括国粮米业和益海米业在内的企业都急需找到更多的利润增长点以国粮为例，虽然大米业务是国粮最传统的业务之一，但国粮米业拓展国内市场的时间并不长因为截至目前，国粮的大米板块仍没有盈利毕竟，国内大米供给处于平衡状态，无需进口，国家对大米的控制力非常强，属于政策市大米价格受控，加工能力过剩，大多数大米企业只能靠将稻谷加工成大米出售，微利经营譬如国内第二大米企北大荒米业，年处理水稻能力则超过两百万吨，但是去年实际生产大米只有四十多万吨，利润主要来源之一居然是国家财政给予的铁路运费补贴第一大米企嘉谷粮油却截然不同由于水稻大宗农产品的性质，加工规模越大，成本越低；而且足够大的加工量才能满足水稻副产品深加工的要求规模小的企业既没有资金去做稻谷深加工，做了深加工因为副产品量少，也赚不到钱只有像嘉谷粮油这样，稻谷加工成大米后，从米糠中提取米糠油、