量三元锂电池的数据就是能量密度。
但这一次的发布会针对的不仅仅有行业内的人，也有更多普通的用户。
所以用能量密度去核量电池的性能对大家来说比较空洞。
而且特斯拉所采用的锂电池和长天科技所使用的生物电池，完全不是一种类型的东西，也无法通过能量密度来表示。
那么最后的对比方法就是汽车充满电之后的综合性行驶里程。
由于作为对比的汽车是特斯拉的高性能版，所以它的行驶里程要比普通版本多了几百公里。
来到了接近600公里。
当然实际的行驶里程肯定与官方的续航行驶里程要短一些。
所以在大屏幕上标明了两个数据。
一个是官方给出的续航里程556公里，一个是全球使用这辆汽车的用户实际满电行驶的里程数350公里到450公里。
这还没有考虑，汽车的使用时间长了以后，锂电池必定会衰减到这一个事实。
底盘这个东西就没有办法通过数据比较了，只有用户亲自体验之后，才能够真切的感受到。
而安全性和智能性。
特斯拉已经暴露出了大量的安全性问题。
比如无法刹车、撞击的时候，a柱和B柱会出现严重的变形等等。
至于智能性，这就是仁者见仁智者见智。
喜欢特斯拉的用户，必定会说特斯拉的智能性非常的强大，特别是他的自动辅助驾驶技术，目前是全球最先进的自动辅助驾驶技术。
在网上也有不少的视频，驾驶者在高速路上双手放开，躺在座椅上呼呼大睡等等。
汽车系统就更不用说了，关于汽车的所有操作都是在那一块大屏幕上。
底盘加PAD，这是不少人对于特斯拉的评价。
这些都被誉为是特斯拉强大的智能性。
但是，不喜欢特斯拉的用户就会说，自动辅助驾驶技术不安全，而且只能够在标志线十分清楚车流量比较少的高速路上使用，在普通的道路上，根本就没有办法使用。
当然还有人会吐槽特斯拉的车机系统，用的是类似于手机和电脑的底层代码。
这种方式的确会让车机系统更加的智能，但也会出现类似于手机和电脑一样，突然死机等情况。
一旦死机那么就会将汽车置于十分危险的境地。
现在的观众们一边议论着，一边看你在大屏幕上特斯拉的一些参数性能。
众人都想着，既然长天科技把特斯拉model3高性能版的参数给公布出来了。
那么长天科技今天要公布的苍穹汽车即兴能力定不会比特斯拉差。
陈潇很认真的说道：“众所周知，西方在燃油汽车领域拥有绝对领先的技术，也拥有一百多年的底蕴。”
“所以夏国的汽车企业想要超过西方，最好的方式就是从新能源汽车入手。”
“我们利用电机，便可以绕过西方的
点击读下一页,继续阅读 红糖醪糟 作品《重生1999：开启黑科技时代》第884章 性能完爆一切产品（1）