这个世界的科技发展总体来说跟上一世十九世纪中期相差不多，但是仿佛历史在文艺复兴时期走了一个拐角。
被称为文艺复兴三杰之一的大奥术师、蒸汽机械之父莱昂纳多迪卡普阁下发明了最初的蒸汽机和差分机，并且还有着飞行器、潜水器等一系列未经证实的超越时代的黑科技发明，由此这个世界走上了蒸汽革命的道路，开始了轰轰烈烈的解放思想禁锢的文艺复兴运动。
只是最早的蒸汽机因为有着大量的魔法与炼金技术存在，无法在普通人之间大规模应有，将近二百年的发展，在进入十九世纪的时候，才出现第一台用在纺织厂上的真正意义上的蒸汽动力。
约翰十分怀疑那位蒸汽机械之父莱昂纳多迪卡普也跟那位红胡子巴巴罗萨大帝一样疑似穿越者。
目前的蒸汽飞艇大概只有一般小渔船的大小，长不过五十尺，也就是将近十六七米的样子，宽要比船只大不少，整个飞艇舱体看起来胖胖的好似一条河豚鱼，还是生气膨胀的那种。
飞艇之上，还有一只体积更大几倍的硬壳气囊，看起来就好像吃的太肥的金枪鱼。
不过这么大的飞艇体积至少有三分之一都被后方的动力舱所占据，再除去船员的位置，一艘蒸汽飞艇也不过就是能乘坐十几人而已，跟前世的小巴车也差不太多。
虽然不是没有飞艇公司试图打算造更大体积的飞艇出来，但是经过蒸汽机械工程师们反复测试，得出的结论就是以目前的蒸汽动力水平，这样尺寸的飞艇体积是在平衡了载重与速度方面最优的设计方案。
其它一些更大体积的飞艇设计不是有着这样那样的缺陷，缺乏适用性，就是飞不多远或者根本飞不起来。最主要的还是安全性，乘坐的起飞艇的都是非富即贵，对于安全性的要求往往还要大于舒适性。
所以蒸汽飞艇从转化为民用开始这二十多年来，最大也只保持在现在这个尺寸，这样的飞艇的安全性已经通过了证明，除了遭遇未知风暴或者飞禽袭击那种情况，倒也没听说过哪一艘出现过坠毁的问题。
即便是有了问题，飞行高度通常只有三百尺左右的蒸汽飞艇也有足够的浮力与时间去临时迫降。
这是当前蒸汽动力的局限性，各国军方虽然有着不同型号的大小飞艇，可那都不是用来运输的，而是特种作战型号。
再加上采用了炼金实验室出产的特殊合金的飞艇外壳质量如同轻木，硬度却不输钢铁，不过产量有限，而且价格很高，这