铁轨，而前者相对最为廉价也是采用最为普遍的铁轨，或许在酒司机随着火车装载量越来越大，最终深铁铁轨被熟铁轨道所取代但是在这个时代，生铁铁轨倒是可以满足基本的运输需求的
等再过几年，等到机械技术成熟之后就可以直接上钢铁轨道了不过在那之前需要用平炉或者转炉提供廉价的钢铁，这都不是问题，之所以没有采用那些技术，是因为他们的技术太复杂，再有个一二十年的时间，等到大明的学者们成熟起来之后，这些就不再是什么问题了
“那以现在的成本计算的话，修一里铁路，需要用多少钱？”
“陛下，目前的铁价是每吨16两，而铁轨每吨售价要保持24两左右，铁厂才有利润，一里差不多就600米，每米30斤的话，铁轨以及连接鱼尾板、铁钉等成本，大概需要400两，再加上枕木、路基还有筑路和人工，修建一里铁路至少需要600两，试验场的这五里铁路一共花费了六千一百三十五两，这包括附属的检车场等建筑……”
听着葛世振介绍着蒸汽机车的研发和铁路铺建过程，朱国强在心里已经盘算了起来
一里600两
这是因为试验场上不需要修桥，所以成本降低了很多，如果换成正常的筑路的话，不仅要考虑桥梁，还要修车站等设施，那一里铁路的成本至少要增加两三成，那就算是八百两吧
一千里，也就是八十万两！
才区区八十万两而已！
简单便宜到令人发指啊！
呃，好像忘了还有征地等一系列的费用开支，这个没关系，一里铁路的成本再增加二百两，也就是一千两
“一百万两修一千里，修着几千里铁路，也就是几百万两而已，有了铁路，就可以打仗了……”
为什么朱国强一直没有领兵出关，发动对建奴的最后一战
不是因为不想打，而是因为……打不起！
这个打不起，是因为耗费的钱粮太多，按照五军都督府以及兵部的计算，远征漠北，前线一石军粮的成本超过将六十两！而十万大军远征，每个月仅只是人马粮草要耗费五百万两以上，征北至少需要准备五千万银子！
而且距离越远，成本越高，要是虏寇撤到西域，那运粮草的成本可就是天价了
在另一个时空中，就是那个所谓的皇商范家，在康熙再次西征准噶尔部时范家主动请自资本，承运军粮，每石只要当时官运价格120两白银的三分之一，即40两，这是因为范家凭着对蒙古贸易多年的经验，对路线极为熟悉，才降低了运输成本
而现在的大明呢？
六十两……
恐怕这还是乐观估计
可有了铁路和火车就不一样了！
火车的运输成本才多少？
那怕是再高，也不至于高出需要六十两运费的天价，这个天价等于买了