两条水路那般，筑堤拦水，再横拦筑坝待阡陌纵横如棋盘，再舀水晾晒，美田自成！
换句话说，临乡一地，有三条水路连接南北巨马水由西向东，分别是：郦亭沟、督亢沟、濩淀水
东南向的濩淀水，迳临乡城南与临乡城擦了个边刘备建造的南港，要从东南向的濩淀水路，引一条东西向的直渠然后绕临乡新城一周，再与城北濩淀上游水路续接不仅掘渠成港，亦能引水护城一举两得
为泊大船，南港直渠，水路极阔宽二十余丈排建‘丁’字长堤，可对面泊船堤上铺青石方砖建塔吊若干渠阔水缓，塔吊无法用水流驱动，故而改成畜力转轮辅以定滑轮、荆棘轮、配重石砣吊运船上货物长堤居中建有轨路货物可从商船直接吊入货运舫车然后排队入南港城
南港城内，列建邸舍每座邸舍，皆以直轨与港口处相对应的‘丁’字长堤相通换句话说，每座‘丁’字长堤，都对应一座邸舍邸舍内架桥吊，同样是畜力驱动可将货物分类堆积
邸舍为南北长屋，上下三重底下装货，中层待客，顶层住宿一排南北邸舍后方，再建一条东西向的直轨与邸舍内南北向的轨路以转车台相连东西直轨中段，同样用十字转车台，连通一条四轨双道，与三里外的临乡城直连
如此一来，堆在邸舍内的货物，便可通过南北双轨，源源不断的运往临乡城而临乡城内的货物，亦能源源不断的运抵邸舍，再装船出港经南北巨马水路，贩运大江南北或经由郦亭沟水、督亢沟水、濩淀水，在临乡诸城之间，往来转运
两汉漕运之利，由少君侯处，便可见一斑
依照“一车载二十五斛”的载重量计，一艘五百石车轮舟，等同于二十车的运量且水路运输的成本和效能，远优于陆运《史记·淮南衡山列传》：“上取江陵木以为船，一船之载当中国数十两车”《释名·释船》：“谓船最大者为五百斛”
“诸侯安定，河渭漕挽天下，西给京师；诸侯有变，顺流而下，足以委输”足见漕运的重要
为管理调度漕运船舶，西汉在河、渭之交建‘船司空’官署，专管黄、渭河水运、船库后以船司空官名为县名，称：‘船司空县’，隶京兆尹《汉书·地理志上》：“船司空，莽曰‘船利’”
管理船舶、水路的最高级官吏，称‘都船令’武帝时始置，隶属执金吾，掌治水事《汉书·百官公卿表》：“武帝太初元年更名执金吾属官有中垒、寺互、武库、都船四令丞”其中都船、武库有三丞，中垒置两尉
大汉朝，郡国并行，列候次减
正如城仓长的设立随着南港城的出现，刘备便可类比‘船司空县’设立‘南港船司空城’将督亢、楼桑、西林、郦城，四港，皆划归‘南港’管辖