航空技术水平的提高，航空器的飞行高度和飞行速度同样是水涨船高
中低空的情况还算好，用普通的试车台就能够模拟正常的压强、风力和速度，一万米的高空之上环境完全不一样，在这样的情况下，发动机的进气速度应该怎么控制？气压对发动机的喘振的影响又有几成？超音速状态下发动机的效率又该怎么维持？
这些东西都需要高空试验模拟台才能做出来
当然，有头铁的说，用试飞飞机同样可以
问题是得需要什么样的试飞飞机才能完成这么复杂的高空高速的飞行试验？
普通的战斗机？
速度和高度是能达到了，但载机平台太小，装不下那么多测试的仪器设备
大型轰炸机和运输机是能够搭载大型仪器设备了，问题是只有马赫的速度，实在是完不成高空高速的试飞任务
更何况试飞终究是存在很大风险的，万一哪里出了问题导致个机毁人亡，不但会损失人员和财产，更重要是对整个士气和进度的打击
当然，最最重要的还是成本，一款航空发动机从零部件开始试验的话总耗时将近50万个小时，整机试验少说也要12万个小时，其中试车试验就需要1万个小时，如果这1万个小时全部采用飞机试飞的话，那成本简直能高到令人崩溃的地步
这也就罢了，关键是用飞机试飞的效率也会让人抓狂，毕竟一年之中总会有个风霜雨雪的坏天气，为了保证安全就只能暂停飞行试验，若是再叠加飞机的机械故障，人员的轮休空档等等不利因素，一万小时的试飞试验说不得要七八年才能搞清楚
所以无论是从经济成本，还是从效率，亦或是安全方面，高空试验模拟台都是航空发动机研制当中不可或缺的重要依仗
但也正因为如此，高空模拟试验台这东西的门槛极高，数遍整个地球，也只有安理会五大流~~~氓配备了这东西，换句话说，也只有这五大流氓理论上具备研制生产高性能航空发动机的能力
至于德国、日本、印度、巴西等次等强国口口声声说要进军航空发动机，五大流~~~氓不过是微微一笑，一个个就抱着膀子看这些次等强国怎么闹笑话
连高空试验模拟台都没有，还想研制高性能航空发动机？不说别的，飞机在时速马赫的情况下，进气道内的机构该怎么变化才能保证高速喷进的气流即不打伤涡轮风扇叶片，又能高效的保证航空发动机正常工作而不发生危险的喘振？
用超级计算机进行计算？得了吧，就算有超级计算机你也得有相关的基础数据作支撑才能算得出来呀，这些基础数据怎么来？当然是用高空模拟试验台一点点的做出来，不然呢？
而这个马赫的气流扰动试验还是所有高空试验当中最最入门级别的小实验，至