允许他们腾飞系走捷径。
没办法，域外某大国的F—22已经开始装备型号的试生产，与其高低搭配的YF—35也正在紧锣密鼓的试飞当中，未来将大批量装备空军、海军和海军陆战队，从而对全世界形成绝对的代差。
R—79-300涡扇发动机固然有很多优点，但缺点也十分明显，最典型的就是油耗极大，平均耗油率达到，垂直起降作业的话，耗油率更是会飙到惊人的，简直是油老虎中的油老虎。
垂直起降验证机内置的吨燃油根本就经不起R—79-300涡扇发动机这样的消耗，别说要达到1200公里的作战半径，能将将摸到800公里的边儿就不错了。
其次就是自重太大，裸机重量超过吨，这对航空发动机来说实在是太过臃肿，哪怕推力再大，也对飞机的整体结构造成不可逆的影响。
最后，也是最关键的要素，那便是使用寿命极低，没办法R—79-300涡扇发动机本身也是个不成熟的产品，整体的实验时间也就1500小时，很多问题还没等改进就因为苏联解体草草收场，这样的情况下R—79-300涡扇发动机使用寿命和安全性能合格才叫见鬼呢。
如此一款装上后就狂拉整体性能的发动机，庄建业打死都不会用，更何况，中国腾飞对垂直起降战斗机的定位跟前苏联有着本质的区别。
前苏联对待垂直起降战斗机跟他们蹩脚的航母一样，根本就没有一个清晰的定位，这也是为什么苏联的航母更多的被称为载机巡洋舰的缘故。
既然是载机巡洋舰了，那上面的飞机具体战术任务就很尴尬了，因为防空有舰上的防空导弹，反舰的话又有超音速反舰导弹，反潜有反潜直升机，固定翼飞机能干的活儿全都有分工，那要他们有何用？
自然是做做空中侦察、驱逐驱逐那些跟在屁股后面偷窥侦察机、顺带欺负欺负排水量不大的小型舰艇罢了，换句话说苏联的垂直起降战斗机就是个可有可无的补充，从来不是大舰队正面硬刚的主力。
相较于苏联近乎模糊的定位，中国腾飞对垂直起降战斗机的定位就清晰多了，除了垂直起降这个特殊的模式外，所有要求都是按照多用途战斗机来设计的。
不但具备超低空突防能力，强有力的反舰\对地攻击能力，同时具备极强的空战能力，可以说就是个综合实力均衡的海空多面手。
基本等同于马岛海战当中，英军航空主力“海鹞”战斗机的位置。
但不同于海鹞的腿短和低速，为了应对未来YF—35的挑战，中国腾飞在垂直起降战斗机上特别强调速度和航程。
尤其是中远距离的空中突袭能力，成为中国腾飞在垂直起降战斗机方面贯彻的重点。
毕竟未来军事斗争的重点是