遂行固定翼飞机的打击作战任务
待美国的F—35B型飞机研制成功更是会直接鸟枪换炮，将各自的舰载机机队升格为四代机
只需一款特殊的机型，就可以让海军花更少的钱具备不亚于航母的作战能力，这买卖怎么看都划算的紧
巧的是这个趋势并没有引起国内友商们的重视，他们将尽力依旧放在传统意义上的固定翼飞机上，庄建业这么一看，发现能让中国腾飞在作战飞机上真正杀出重围的机会来了
没办法，如果垂直起降战斗机一旦获得海军的认可，中国腾飞便摆脱这些年不是做配套，就是当配角，再就是搞联合研制的尴尬境地，真真正正的成为国内军用作战飞机玩儿家
届时称不上跟成功集团和东北航空集团在作战飞机方面平起平坐，最起码三足鼎立的格局是立起来了
这对一个只有不到20年发展历史的企业来说不得不说是一个奇迹了
瞧准这个点，庄建业毫不犹豫的发力，因为这么多年的经验告诉庄建业，只有做到唯一，才能成为唯一！
既然如此，当然要朝着唯一的目标迈进
于是在对雅克—141垂直起降战斗机进行一系列测试后发现并不符合自身要求后，中国腾飞并没有放弃这种连俄罗斯都觉得鸡肋的机型，而是加大投入开始进行深入研究以便寻求改进的技术路线
恰在此时，美国的洛马公司公布了F—35战斗机三款机型的原始设计方案，其中专为海军陆战队打造的F—35B型垂直起降战斗机引起了中国腾飞技术人员的注意，除了三轴承弯曲矢量喷管外，F—35B型垂直起降战斗机并没有采用雅克—141垂直起降战斗机的小型升力涡扇发动机，而是用一台升力风扇代替升力发动机
如此设计虽然占据的空间有些偏大，但获得的好处同样很明显，首先就是简化了内部的复杂管路，升力发动机最起码需要配备油管、启动的电缆再加上其他机械机构，不但不利于飞机的安全性，而且无形中增加了飞机的结构总量
升力风扇就不一样了，只需从发动机延伸出一根轴承即刻，其原理等于是将大涵道比涡扇发动机中的涡扇置于前端
要知道大涵道比涡扇发动机70%以上的推力都是由风扇提供的，因此理论上风扇前置的布局是可以提供飞机垂直起飞的足够升力的
正因为如此，看到F—35B的动力布局，中国腾飞的技术团队可谓是如获至宝，自然是脸不红心不跳的直接拿过来用一用
反正这么多年中国腾飞摸着鹰酱同行的事儿没少干，也不差这么一次
只不过中国腾飞在垂直动力结构上摸着鹰酱过河，但飞机的总体布局却没有按照美国人的思路去走
正所谓择其善者而从之，其不善者而改之，F—35B的动力