这个买家怎么会有？
可要是预生产型就解释的通了，买个汽车还得试驾一下，感受基本的性能；娶个老婆，婚前还得住一段时间，磨合下相处的状态，作战飞机这样的东西当然也要在批量装备之前好好测试测试，看看那方面不合适好让厂家多改改
其实不止是中国空军正在测试苏—30MKK的预生产型，印尼空军同样也在本国正在测试们准备的购买的苏—30MK型战斗机
但下一刻，松了口气的瓦希德和苏哈托却又是齐齐的心下骇然，因为顾景友的话里透露一个十分重要的信息，那便是们腾飞集团面对苏—30MKK预生产型的缺陷上，已经不需要俄国原厂家介入，自己就能完全解决
要知道苏—30MKK可是苏式系列作战飞机当中最新的一个型号，表面看着跟苏—27大同小异，可实际上内部迥然不同
不说其的，苏—27使用了9%的钢材，苏—30MKK则将钢材全部取消，换成了强度不亚于钢材，但重量更轻的铝锂合金，使得铝锂合金的占比从苏—27的5%，提升到现如今的22%
与此同时大幅压缩了普通铝合金的占比，加大钛合金、铝锂合金以及部分复合材料的使用量
而材料的变化在根本上改变了苏—30MKK生产、制造以及工艺上的所有既定模式，这也是为什么西方航空评论界会对苏—30MKK给予完美侧位，或者超级侧位的评价
因为苏—30MKK从根本上改变了苏—27身上结构疲劳强度低，使用寿命短的顽疾
可这也从另一个角度说明，苏—30系列作战飞机的工艺十分先进，制造技术相当高超，并不是具备苏—27组装能力的厂家就能够具备苏—30的工艺技术的，因为两者除了肉体相似外，灵魂早已是两种不同的飞机
正因为如此，想用苏—27的经验去套苏—30根本不可能
不说别的，印尼就想在们印尼国家航空工业集团来处理们负责测试的苏—30MK的预生产型，没办法，中国嫌去俄国原厂家远，印尼就跟嫌远了
这还不算，每一次俄国的苏霍伊航空联合体给的改进和维护的报价都贵的惊人，哪怕合同上写着预生产型是免费保修，但苏霍伊航空联合体该怎么要钱就怎么要钱
就如同汽车4S店一样，免费保修只存在理论，负责维修的师傅总能找到超出维修范畴的利润增长点
所以印尼干脆就像撇开苏霍伊，把一些小问题放在本土处理
反正装备苏式系列作战飞机的国家有很多，乌克兰就是其中的佼佼者，苏联时代在乌克兰建了两座飞机修理厂，不但能够大修和维护苏式系列作战飞机，就连图—160这样的大家伙都不在话下
因此印尼很快就跟乌克兰勾搭上了，并很快引进