后来这个单位经营不善，被腾飞集团给事实上兼并了，但由于法律法规的不健全，以及航空工业部的某些因素，导致该设计单位依旧以事业单位的形式半独立存在
还有让腾飞集团名声鹊起的运15和运17，也都是挂靠这个设计单位，以运5大改，运5深改的名义报批获准的
换句话说，腾飞集团推出的一系列运输机，都是运5的各种改进型
至于让腾飞集团在国际民航领域崭露头角的TRJ—500支线客机，同样是这个设计单位以运5民用改进型申报的，并以此为基础与巴西航空工业集团合作，衍生出ERJ—140支线客机以及后续的一系列事情
哪怕是现如今已经起飞重量达到125吨的运—18NB，同样是运5的最新改进型
即便庄建业等人觉得用运5这样的小身板儿，去申报最大起飞重量达到125吨，载重量38吨的中大型运输机实在有点儿扯淡
却一点儿办法也没有，因为腾飞集团手里只有个运5这么一个资质许可能用
就这腾飞集团还没办法完全说了算，毕竟那个设计单位一直是半独立的，若不是腾飞集团用各种利益捆绑，估计早就单飞了
至于什么教练机和轻型战斗机方面，用的则是该设计单位的另一款经典老机型，初教6，套路跟万能的运5一样，初教6更是开挂到差不多能有隐身，与下一代作战飞机对决的程度
至于航天产品，就更不用说了，清一色体育产品配件，连航天方面的字样都搭不上边，以至于腾飞集团已经在国际上形成实施垄断了卫星散热设备，到如今的出口名录中还写着运动员自动散热器，搞得不明所以的人各种懵
魔幻到如此程度，总部、部委、上级的人都是瞎子嘛？
当然不瞎，非但不瞎，们的眼睛反而雪亮雪亮的
可如此雪亮，怎么还能让腾飞集团靠着给运5、初教6各种开挂一路绿灯呢？
原因很简单，腾飞集团带来的利益够大，给出的回报够足
其不说，如果那个部委因为审批卡在哪儿，都不用腾飞集团亲自出面，腾飞集团所在的几个地方领导就能集体进京，堵在那个部委门口要说法
不给腾飞集团老旧型号改进型，无法投产，三、四万人的就业问题部委给解决？每年几个亿的利税部委给？由此带动的地方经济发展停滞，部委帮着拉动？
几个硬核问题往部委面前一堆，然后就去财政部门要明年的财政转移拨款，各个狮子大张口，一副明年完求蛋的模样，试问如此做派谁能受得了？
干脆眼不见心不烦，一批了事，们跟腾飞集团爱咋搞咋搞，反正别再来烦们部委就行了
如此，就这么竟然一直维持到现在
当然，中间腾飞集团不是没有获取航空航天产品许可资质的努力，但