40系列支线客机的研发成本
可惜的是，巴西航空航天工业公司一系列意向，默林茨就跟没看见一样根本就不搭理，以至于巴西这边只能锲而不舍的向默林茨释放所谓的“善意”
两个人，要么是在美国国内影响力巨大的游说大佬；要么就是在某关键领域能够呼风唤雨的巨鳄
单论一个埃多奥和克里尔多等人都是需要仰望的人物，两人一起来，那分量不震撼一下能行吗？
问题这还是让他们最震惊的，令这些巴西人万万没想到的是腾飞集团竟然成为麦道公司的A级供应商
要知道能成为这些美国航空巨头的供应商就已经很强了，毕竟美国的航空技术标准高得那叫一个离谱，能够满足他们的要求，有一家算一家都是世界顶级的存在
而A级供应商却是比普通的供应商还要强悍百倍不止，因为能取得A级供应商的企业不单单是提供基础材料和普通零部件，而是能够承担关键核心机构的生产制造、关键零部件的加工与处理以及大批量关键材料的预加工与成型……
换句话说，除了生产一架完整的飞机外，大部分核心部件这架企业都能够提供完整的生产和处理方案
这对一家企业的生产能力、管理能力、技术水平、供应链集群都提出了极高的要求，也正因为如此数遍世界能够给美国航空巨头提供A服务的供应商少之又少
数来数去也就是日本的川崎重工、三菱重工、石川岛摩重工、德国的西门子、意大利的芬梅卡尼卡，英国宇航集团以及瑞典的萨博等几家而已
而如今又多了个腾飞集团，这就让埃多奥和克里尔多等人有种如坠梦中之感，十分的不真实
没办法，如果换成其他国家，哪怕是南韩、捷克这样的国家，埃多奥和克里尔多等人都能接受，结果偏偏是中国
这就让埃多奥和克里尔多等人脑袋瓜子有些转不过来弯儿了，中国人能力这么强了吗？居然成了麦道的A级供应商了？
天啊，怎么会这样？巴西航空航天工业公司那么优秀的企业几次想挤进美国航空巨头A级供应商俱乐部都不成，腾飞集团何德何能？
……
埃多奥和克里尔多等人还在外面吹着冷风各种的无语问苍天，美国的航空巨头们怎么不选他们
会议室内李斯特和默林茨已经落座，都是老熟人了，双方热络的寒暄过后，默林茨便从助理的手中拿出一些文件，旋即直入主题：“腾飞集团提交的H—NB系列高端航材中HJ857三代铝锂合金以及HT—600碳纤维复合材料已经通过美国国家航空安全管理委员会的技术认证，这是刚刚颁发下来的认证证书”
说着将手里的文件递给庄建业，庄建业接到手里，一眼就看到FAA的巨大字样以及美国国家航空安全管理委员会