的辅助动力装置作为样机，希望李斯特能够连成品待技术一起弄过来结果庄建业收到的却不是加雷特的Model—36，而是汉密尔顿公司产的T—62T涡轮燃气动力装置至于技术资料，庄建业翻了翻差点儿就泪流满面，汉密尔顿公司前面的技术总成叙述的真的不错，可到后面根本就是用流水账在水字数，专业术语拎出来能把人唬得一愣一愣的，但堆在一起就狗屁不通了没办法庄建业只能打电话问李斯特怎么回事儿，结果李斯特给的理由令庄建业根本无言以对：“汉密尔顿公司产的T—62T涡轮燃气动力装置性能指标与加雷特的Model—36差不多，而且价格还比加雷特的Model—36低三分之一，当然选择T—62T了，就是没想到们会用这么卑鄙的手段冒充们的技术资料，放心，庄，这就去汉密欧尔顿公司”
李斯特在这方面还真是效率，没过几天新的技术资料到是到了，不过只是些笼统的介绍，详细的制造和装配却很少，与此同时，李斯特也打电话过来，表示目前的价位只能拿到这些，让庄建业把重点放在无人机上，涡轮燃气动力等以后资金充裕了再说庄建业一听啥都明白了，这TM的李斯特是心疼钱了也是，T—62T别看着只有六十多公斤的重量，可每台的售价却要9万美元，H公司一共提供了五台样品，再加上部分技术资料，总价值就超过了六十万美元虽说这点儿价值并不是H公司支援腾飞厂诸多大礼包中最大的，但却是H公司实实在在掏的腰包要知道无论是生产线，专利亦或是飞行设计软件，H公司都能用很少的代价，甚至是免费弄到手，转给腾飞厂自然是不心疼可用于飞机辅助动力的小型涡轮燃气动力装置却是实打实的美国货，H公司可以跟外面人横，面对美国国内的企业再横也得收着，只能老老实实的掏腰包因此六十多万美元砸下来，H公司不心疼才怪呢对此，庄建业能说什么呢？
这就是跟外行合作的悲哀，李斯特在精明，也就是个商人，别说涡轮燃气动力装置了，就是无人机怎么飞上天的这货都不懂，在的眼里只有赚钱和不赚钱之分，没啥技术不技术的区别总而言之就一句话，能立即赚钱的就是好技术，否则全都是王八蛋涡轮燃气动力装置显然不是立即能变现的东西，这是个长期投入的玩意，从某种意义上来讲，准入门槛远高于普通的飞行器制造所以庄建业很清楚，除非自己搞出了名堂，否则李斯特根本不会再往这个坑里投一分钱只是李斯特不知道的是，这东西一旦弄明白了，钱就跟长了腿一样，追着往身上扑，绝对是暴利中的暴利所以庄建业哪怕没了外援，还是咬着牙做下去问题是以腾