组成的推进剂燃烧值大，最燃气涡轮泵的压力要求不高，国内可以很轻松的完成这类推进剂的火箭发动机制造
若是换成液氧-煤油火箭发动机，由于燃烧值降低一大半儿，需要燃料涡轮泵提供更大的压力才能达到同等推力，可国内几个航天生产厂并不具备这类复杂产品的生产加工能力
正因为如此，即便知道煤油这种燃料更便宜，燃烧后残留更少也更环保，但因为技术上的问题，也只能继续使用上一代推进剂
类似的液氢-液氧火箭发动机同样如此，也是卡在大功率燃气涡轮泵这个核心部件上
而在这方面前苏联和美国却是整个星球上的翘楚，前苏联因为突破相关方面的技术，在液氧-煤油火箭发动机这条技术路线上可谓是一骑绝尘，如今推力达到700吨的RD—170火箭发动机都已经快成了美国液氧-煤油运载火箭的特供产品
而美国自己的RS—25液氢-液氧火箭发动机则是从航天飞机一路发展过来，如今成为德尔塔系列重型运载火箭的主动力，成为美国征服星辰大海的主力
剩下的无论是欧洲还是日本，亦或是国内，与这两个国家相比差距真的不是一星半点儿
更准确的说，若不是苏联解体，导致一大批航天技术外溢，欧洲这些地方有没有能力发射近地轨道运载能力超过10吨的大家伙还真就不好说
然而即便是前苏联的航天技术外溢，高性能液氧-煤油火箭发动机技术同样没有人能够完全掌握，特别是大功率燃气涡轮泵，九十年代初的时候，俄国某些人趁着国家混乱不是没拿这东西出去换钱
买的人是不少，可出了美国外，剩下的就算拿到了图纸和参数，同样是半个毛线都造不出来
这就好比学渣拿着学霸的答案，同样抄不出及格的试卷一样，并不是学渣不努力，实在是学霸的道行太高深
试想一下，苏联在液体运载火箭\导弹方面研究了多少年，其人才折腾了多久
不说别的，前苏联的SS—18“撒旦”超重型弹道导弹那就是一款典型的液体燃料弹道导弹，还有苏联海军装备的R—29系列潜射弹道导弹，同样是液体燃料配置
可以毫不夸张的说，苏联人都已经把液体燃料玩儿出花了，相关的火箭发动机自然也不在话下
所以没有苏联那种雄厚的材料科学，流体力学，生产技术，制造经验，就算有图纸，有专家，那也是东施效颦
所以无论是欧洲还是波斯、南韩，研究一番后，最终无奈的还得乖乖掏钱买俄国的原装货
国内也不例外，趁着苏联解体，国内拿到了几台RD—120液氧-煤油火箭发动机的样品和部分技术资料，可拆开了一番研究后发现，哪怕是老毛子六七十年代的产品，以当时的国内技术水