压力。
大宋近海的运人海船，大部分以客舟为主，这种船长十余丈，深三丈，阔二丈五尺，可载二千斛粟。每舟篙师水手可六十人。内部有独特的水密舱构造。
客舟分三个舱：前一舱底作为炉灶与安放水柜之用。中舱分为四室。后舱高一丈余，四壁有窗户。上面有栏杆。采绘华焕而用帘幕增饰，如果船上乘坐的是朝廷的使节，使者官属各以阶序分居之。甲板上有竹篷，平日积叠，遇雨则铺盖周密。
大宋还造过很多车船。车船也是中国古代人民重要的发明创造之一。它是在唐德宗时由荆南节度使李皋最早设计制造成功的。可称是现代轮船的始祖。
宋初时，车船已在水军建制中大量使用。车船是一种战舰。它有两个木轮桨，每侧一个，一轮叫一车，以人力用脚踩踏，带动轮桨转动。使船行驶，前进速度很快。史称翔风鼓浪，疾若挂帆席。
到大宋的时候时，轮桨增多，有四轮、六轮、八轮、二十轮、二十四轮以至三十二轮之多。
云二这次前往密州最重要任务就是获得足够的海鳅船，这是车船的一个变种，因为这种船在海上运转灵活，轻便快速乃是海上作战的最好工具，只可惜这种船直到现在依旧不为大宋官府所重视，但是云峥清楚的知道数十年后南宋猛将虞允文就是依靠海鳅船在采石矶杀的金国大败，充分的证实了这种船的威力。
石中信的亲信已经抵达密州了，老管家按照云峥的吩咐，已经在抢先一步打点地方的官府，争取赶在云二抵达密州之后弄到五到十艘海鳅船。
当年石家通行北方的巨舟海客船，虽然它的性能依旧优良，但是在云家兄弟眼中，这种船依旧不能胜任海上作战。
军舰的头小，尖底呈v字形，才便于破浪前进。身扁宽，体高大，吃水深，受到横向狂风袭击必须很稳定，同时，结构坚固，船体有密封隔舱，必须加强安全性。底板和舷侧板分别采用两重或三重大板结构，船上多樯多帆，便于使用多面风。大船上又必须设有小船，遇到紧急情况可以救生、抢险。
至于每只船上装备大小两个锚这一类的装备宋船上早就有，行船中也有探水设备。再加上已经固定成型的指南针，有了这些东西就极适合于远洋航行。
云二的远行对于云家来说意义深远，这是云家最重要的一次大变革，云家的重点将从陆地逐渐向海洋上转移。
甲子营如今和云家已经骨肉相连，是没有办法分割的一个整体，云峥做出转移到海上的决定后，在甲子营的内部会议上引起了极大地纷争，年纪大一些的甲子营部众不愿意离开目前丰饶的陆上生活，但是年轻一辈却野心勃勃，他们这些年