第548章 继续修路
不知道该庆幸，还是该反思，养蚕这种直到上世纪八十年代，仍然是农民收入的来源之一，甚至很多县的丝绸厂，都是当地的经济支柱
到了现代三哥是丝绸出口大国了，是人类淘汰了丝绸吗？可能是可能不是
怎么说呢，当年在这上面挣钱的人太多了，从地方到进出口，那么惟一可以损失的利益是谁的利益？
当然也与劳动力成本有关系，与研发也有关系
零二年世界那边，七度公司倒是培育的有高品质的蚕种，但是何贵没有必要倒腾了
隔壁世界还有一个月过年，何贵就抄一抄东西，顺便查一查资料
“难道是阴谋？”何贵查了一圈，发现美利坚一些研究机构出售的深空技术，还是可以的
但是何贵也知道，太空工程是一个系统性的工程，不是说这个好用就用这个，那个好用就用那个，最后只是会成为下一个阿琼
三哥的阿琼就是追求极致，最好的发-动-机最好的大炮，最好的瞄准系统
但是好是好，但是互相不兼容啊，到处出问题
所以何贵很怀疑是有人给自己挖坑，一旦自己接受这些技术，那么本来大毛这边成体系的东西塞进去其他东西，那么后果很难预料的
“算了”何贵果断的算了，没有必要给自己找更多的麻烦系统不一样，后面兼容以及其他的控制，更加麻烦出bug的机会很大
又看了看其他的一些记录的东西，有些可以参加，有些不可以参加，并且有些地方很乱，有些地方更是莫名其妙的发生一些事故，为了自己的名声着想何贵，是不会参与这些事情的
而且对于何贵来说，本身也没有多少钱，还不如搞专心搞自己的高科技来的更好
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何贵直接去了百安飞行器制造公司，这个公司现在正在拆分，但是研究机构还是在这边最新窄体空民航客机已经研究成功了，并且进行了试飞，试飞已经完成
下一步就是正式定型已经上报上去了，就等上面的专家检-查批复就可以进行生产了，窄体客机因为它的性价比非常高，宽体客机的制造难度最大，但是因为它的座位太多了，民航客机讲究的是一个性价比，油耗不低，要是不满座的情况，浪费很大的，不要小看这种座位的浪费
就舒适度而言，宽体客机肯定要比窄体客机要舒服很多，但是航空公司后面为了打价格战都把机票价格拉的很低，所以宽体客机的运行支出费用比窄体客机高出很多，现代的几千架民航客机大部分都是窄体客机为主宽体客机基本适用于长时间的洲际航线，比如1万多公里的那种
窄体客机则更适用于国内以及中短程的航线
中短程的航线就追
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