第234章 人形塔吊
十月份。
田子岭，黑洞小镇。
盆地中央的“科技之塔”，已经完成了塔基的高标号水泥浇筑工作，重量超过一千万吨的承重塔基，里面使用了上万吨重的超铁钢筋作为骨架，另外在塔基的中央，留下了一个表面绝对水平的截面积为38平方米的超铁台墩。
便是这个台墩，会支撑起“科技之塔”99%以上的质量，平均每平米要承载十万吨以上的份量。
专业施工队用了三个多月，将承重塔基浇筑完成，超铁台墩设立完成……卫明将其表面加工到高低误差不超过1微米的程度，并留下数千个直径厘米的深孔，这是为了插入超钛钢筋的预制孔。
此外在距离田子岭不到一公里的山脚，一座占地二十余亩的预制件工厂，早已建造了起来，利用凤凰切割机床的水滴晶体切割刀，可以像切割木料一般，处理各种各样的材料。
工厂中还有激光焊接设备，可产生上万度的高温，将超铁、超铝合金等材料零件，焊接成一个个的预制组件，且误差不会大于1微米……当然高温条件下，超铁等材料很可能发生变化，甚至瞬间膨胀，故而有不少关键部件，是卫明利用小黑，将两块材料间的空气抽光，各削去一层，再让接触面产生锯齿状咬合，最终融为一体，效果比焊接好得多。
通过各种各样的办法。
一个个几百公斤的小零件，组成一个几十吨重的大件。
多个几十吨重的大件，变成一个从几百吨到上千吨中的“预制件”。
然后像是在“搭积木”一般，将这些“预制件”组合到一起，构成一座高度超过千米的“科技之塔”骨架，再在骨架的基础上，填充其他材料，进行内部装修，通水通电通网，最后可以入驻使用。
比如说预制工厂花一个多月时间，拼接组合成的第一个“预制件”，重量足有3000多吨，正是跟超铁台墩进行对接的“蛋底”，70%成分都是超钛，价值超过三十亿。
但是问题来了！
三千多吨重的预制件，怎么越过上百米高的山头，搬运到直线距离近两公里的盆地中央？
用重载卡车运？
还是用长臂吊机吊运？
只是三千多吨的大家伙，除了那种拥有上千个车轮的蜈蚣板车，没有任何工程机械能承载得了吧？
但山上路陡，并不平坦。
即便开辟了一条宽二十米的铺了碎石的大路，但以第一个圆形预制件的三十多米的直径，肯定会在半路遇障碍物卡住，根本通不过。
有工程师还想到了空中吊运的办法，只要80架左右的蓝鲸运输机，同时协作，完全有可能吊起这个大家伙……只是危险系数比较高，且不便于高精度安装。
几乎所有方案全部被否决。
怎么办？
如何才能解决搬运走这个