领的代表团一千多人外，又加上了物流公司聘请的临时大军，总人数达到了令人瞠目结舌的四万多人，真的变成了拐卖人口使团，在中路大军向海得拉巴进军的三个月时间里，班加罗尔周边的部落不断的将物资运到班加罗尔市场进行交易，最远的来自一千多公里外的果阿，班加罗尔王国的税收人员收税受到手抽筋
左路大军按照计划，是要经过果阿这个地方的，但由于陆路太过难于通行，最后决定全体通过联合舰队直达孟买，果阿虽然离龙芳省更近，因为环境的因素，反而没有与龙芳省建立直接的联系，果阿失去了一次腾飞的机遇。
原有的历史，果阿首先被葡萄牙人占领，作为葡萄牙人向印度半岛内陆进军的桥头堡，果阿得到了快速发展，成为当时一个耀眼的明珠。
历史的走向有时相似，有时又大相径庭，是福是祸？！
当第一批物资运回龙芳省，并且向总部和龙芳省报告运输工具严重缺乏的时候，王景弘曾经就成立运输工具制造厂进行可行性调研，可惜整个龙芳省的配套材料短时间内无法生产，只得作罢，临时加工制作的运输工具只能算聊胜于无。
现在的物流公司不但在班加罗尔和海得拉巴雇佣了大批的临时工，在龙芳省更是雇佣了很多正式工，在龙芳省，雇佣临时工的各项保险和福利支出比之正式工高了一倍有多，当这些雇主向龙芳省提出意见时，王景弘是这样回答的：物流行业吃的基本上是青春饭，要是没有其他保障，他们做不动的时候怎么办？一个有责任心的企业，除了考虑经济效益之外，还要考虑社会效益，要为明帝国的社会稳定做贡献！那种杀鸡取卵的行为，在龙芳省没有生存的土壤，相信在明帝国其他地方同样没有生存的土壤。
雇主想想：有道理，钱是赚不完的，出发的时候，总部也特别强调要注意企业形象，正式工就正式工呗，关键是有做不完的工作。
不到六个月，中路大军四万多人（出发时一万人）第一个回到龙芳省，迎接他们的除了热烈的拥抱外，还有怪异的目光......