第142章、没有金钱要求
“首长，还是先将航发的方案介绍一下，们再讨论其问题好吗？”
“不错，小马请继续”
“这款航空发动机主要参数为：长米，最大直径米，重1030千克，最大推力千牛（吨），最大推重比达惊人的……”
马由原本计划基于安装在F35上，惠普公司生产的F-135的技术上，进行改进设计一款新型航空发动机但考虑到F135更先进，且在2006年才面世于是将目光锁定到而米国正在研制中的YF-22（服役后正式命名为F22），装备的两台F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机上
F119这款航空发动机，相对于米国上一代战斗机使用的发动机，在零件数量少40%的情况下，还能多输出22%的推力，并且采用了推力矢量技术，发动机喷口能在纵向偏转±20度，使F-22具备了极佳的机动性和短距起降性能
这样的性能足够优秀，马由没有画蛇添足的必要，且华国的制造基础也需要时间提升和改进
当然，自己拥有未来的资料，很多超前的设计理念，还是要在设计中体现出来其中最核心的就是如何保持极高的推力下，降低发动机尺寸、重量未来技术中有很多可以参考例如大量采用一体式加工，缩减零配件的数量；采用性能更佳优异的航发材料，减轻重量等等
在和星儿研讨过程中，还有一个重要的指标，就是发动机的寿命xcxs8♟瞄准的自然是参考米军的指标，所有制造出来的飞机标准生命值25000小时的使用寿命，发动机的使用寿命12000小时马由相信，若采用了蓝星集团提供的材料和精密加工设备，不仅可达到这个标准，甚至还有30%以上的提升的可能性但这些都需要好的技术工人，以及严苛的管理体系及品质体系这就不是马由可以把控的了
至于兼容性问题老毛子的航空发动机实在粗糙，大多在5000小时的寿命，导致飞行成本急剧增加实战可靠性有所降低所以马由基本全面摒弃了罗刹国发动机的影子
这样可以和1987年立项，2005年12月完成设计定型审查考核，历时27年的WS-10形成两个体系的竞争让军方有所选择当然，马由这次抛出如此优秀的发动机，估计WS-10的研制进程会暂时搁置，或许会直接上WS-15了但这不是马由可以操心和关注的问题
这款发动机虽是为舰载机而设计，但已然可用在正在研发的J10上甚至舰载机的一些气动布局理念，制造工艺等，都可用在即将开发出来的J10上这就同时解决了舰载机和空军的需求可让华国航空发动机技术，节约20年以上的研发时间
介绍完这款