罗佳稍稍提示了一下沈浪，便不再多说什么，把思考的空间留给沈浪自己
大脑开始飞快的思考，新闻中关于经销体系的细节，沈浪虽然知道，但他并没有多想，经过罗佳的提示，沈浪才忽然发现，这件事恐怕没有那么简单
罗佳看了一眼桌上的万年历，卖了一个关子，对沈浪说，“后天就是十月一日，到那时候，一切就全都清楚了”
......
两天后，十月一日，一连串新闻从华夏传出，震惊了整个世界
首先是吉利和比亚迪，长城宣布合并，成立一个全新公司，东亚汽车集团
重组后，东亚汽车集团的年产能，将达到惊人的一千万辆，涵盖吉利，领克，沃尔沃，比亚迪，凌云，长城，WEY，莲花，宝腾九大品牌
按照目前的全球排名，位居前三位的企业，分别是丰田集团，大众集团，雷诺日产三菱联合集团，他们三家的年产能，都在一千两百万辆左右，很难分出高下，而排名第四的通用集团，年产能八百五十万辆，和前三名差距还是蛮大的
东亚汽车集团成立之后，将超越通用集团，成为全球第四大汽车制造商
最初，罗佳牵头成立华夏汽车联盟的时候，吉利，比亚迪，长城三家的总产能，不过四百万辆而已，如今不到两年的时间，便增长了两点五倍，实在是了不起的成绩
然而华夏百姓们还没有来得及庆祝，又有第二条消息传来
国家队也宣布了汽车产业重组计划，长安，奇瑞，广汽，上汽，东南，海马，江淮，众泰，东风，一汽，北汽，它们将正式合并，也成立全新的汽车集团，华夏汽车
而华夏汽车集团的产能，达到了七百万辆，排在通用集团和现代起亚集团之后，位列全球第七，高于第八名福特集团六百五十万辆的产能
很多吃瓜群众不理解，怎么国家队组合之后，产能才七百万辆，甚至不如三大私营汽车集团的产能高？这不可能吧？
然而事实恰恰就是如此残酷，一汽丰田，一汽奥迪，一汽大众，这些的确是大型汽车厂，但它们都是合资品牌，总不能当你买了一辆国产奥迪A6的时候，对别人说，自己买了辆一汽吧？
真正的华夏第一汽车，只是个很小的汽车厂，年销售也就二十万辆顶天了，还赶不上一汽大众的零头
再例如五菱集团，神车五菱之光，群众有口皆碑，但五菱是上汽和通用的合资品牌，也不是什么真正的国产货
就目前来说，国家队手中最大的车厂是长安，年产能两百万辆
军方始终是有骨气的，长安汽车隶属军方总装备部，虽然也成立了长安马自达，长安铃木之类的合资企业，但他们始终没有放弃自主品牌发展，否则国家队的实力，还会更难看
其次是东风，一百万辆，而奇瑞，北汽