吐槽
高牧嘿嘿一笑，继续翻看资料，“不对啊，怎么这份文件上的印章和落款不是巾帼的，你又注册新公司了？”
一波刚平，一波又起
不但落款和印章不对，连经手的公司也都不对，而且仔细之后又发现，他手里的文件是复印件，并不是正式的
“终于发现了啊？”镇定自若的上官敏涛只是笑了笑，“你这么大一笔单子，考虑到方便你在上海直接收货，我没有通过巾帼的名义运作这是我朋友的公司，他在上海港有仓库，你这些车到港以后，可以直接去他的仓库提货，这样又能给你省一笔开支”
说的是一回事，真正的原因却未必是如此，上官敏涛并没有说出这里面的真实原因
高牧的眉头一皱，深深沉思
他交给上官敏涛的这笔进口单子，可不光光是几辆虎头奔那么简单
真正的大头，其实是每天物流的采购单
高牧这次是一次性下了一个大长单，每个月都会从海外进口几个拖车头来
以后的物流公司，省际间的长途运输，他全部会安排用进口的拖车头，奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃，和现在港区那些拉集装箱的拖车类似
进口的车头很贵，很贵，比国产的要贵很多，但是他认为值得
打个比方一个一百万的进口车头，可以安心的用上十年以上，其中的维修维护次数很少，运行成本很低
一个国产的三十万的车头，看似便宜，但是可能三年以后，问题毛病就一大堆，维修成本是小事
但是坏在半路，趴窝在家里，耽搁了整个物流体系的运行才是大事
从2000年开始，每天物流的全国布局会展开，也就是说，省际之间的运输会逐渐的凸显出他的重要性
把物流公司比喻成一个人的话，这些省际间的物流就好像是大动脉一般，效率和质量一定要高、要好
所以，高牧宁愿一开始就投入重金，花大价钱买进口的车头，也要让这大动脉顺畅起来
大动脉流畅了，下面的小血管，微血管才有发挥效率的机会
这其实也是一种无奈，他倒是希望能多用国产的，可现实不允许啊！
等到能勉强代替的时光，最少也要十几年以后
从时间上计算，大约也就是他这批车头可以淘汰的时候，也只能是在下一个更新周期再来支持国货
不过，大动脉上这些跑长途的车头用进口的，省内之间的短长途，高牧还是准备用上一批国产车头拉货的
这个比例大约是在五五开，至于更短的，就完全可以用类似于解放东风五十铃这些国产或者合资的车了
这些说的有些远，都是将来的事情，目前的每天快递，还需要最少半年的时间消化，布局
真正动起来，大约也要在一年之后吧！
“你和巾帼是不是遇到了什么困难？”
高牧可不傻，上官敏涛的做法过于反