第六百零三章 敲门砖
赵笠的前瞻性，一直以来都非常的突出，林武真等几个部长感受最深，既然他要这么设计，那么就肯定是有他的道理，哪怕是明日之光的整个研发后勤部，无数的人都反对，高层们都选择相信他。
库洛夫斯基同样不看好这款在他看来，显得极其“怪异”的轿车，在他理解中，汽车作为人类的代步工具，花里胡哨的能有什么看头，机动性才是硬道理。
毛子一直走的都是这个风格，什么东西都追求大粗猛，既不同于华国人追求的实用性，也不像西方人那样的完美主义，三个不同的风格聚在一起，居然都没有闹出什么矛盾，也不得不说也是个奇迹了。
当下这个年代，不管是西方国家还是亚洲国家，都是以轿车为主要代步工具，越野车是属于比较小众的汽车，因为其四驱功耗大，造价又昂贵，除了作为军备产品被军方的人使用，剩下的就是对这类车型有着天然好感的发烧友了，要么就是那些喜欢旅游的人会买。
所以越野车在如今的华国，是没有多少人会去买的。
吉普这个越野车牌子，历史太过悠久，无数人都知道它，以至于不少人都把吉普当成了越野车的代名词，以为所有越野车都可以叫做吉普。
事实上这是不对的，这是对吉普这个名字的一种误解，吉普只是越野车的一种而已。
不同于毛子的地广人稀，他们出个门都要开大功率的汽车，自然就喜欢大功率的汽车。华国人一般情况下除了最多跨个省之外，平时也就是在城市或者村镇里开一开，不会真有人为了面子去买越野车。
所以越野车在华国是不属于受众车型，大家普遍的传统观念里，有头有尾的小轿车，才是首选。
但是随着国家基础建设的完善，无数高速公路短时间内凭空出现，国人的生活素质开始逐渐提高，各类汽车的需求就会变得愈加多样性。
有钱了就会喜欢豪车，就会喜欢跑车，就会喜欢越野车，到处都是高速公路，没事还可以跨个省，再游个全国什么的，这样一来，大功率的汽车就会慢慢兴起。
所以过几年，作为介于越野车和小轿车之间的一种车型，会在华国彻底流行起来。
这种车型全称为运动型多用途汽车，有的国家也会翻译成城郊多用途汽车，也就是后世的大众所喜爱的SUV。
SUV之所以这么火爆，就是因为其拥有旅行越野车的空间机能，内置空间大而舒适，同时又有远远高于轿车的越野性能，这一点就最契合华国老百姓那种追求“实用性”的思想了。
就拿五菱来做例子，为什么被称为国民神车，就跟这个品牌的高质量和廉价分不开了，一辆五菱面包车，虽然提速不如轿车，但是耐力和内置空间，以及其低廉