第570章 火车
1268年，4月8日，金口市
如今立夏时节，气温已经回暖，却也没升到难耐的高温，正是一年中最舒适的时节之一，正适合出门游览
即墨县北、金口市西，有着一大片广阔的平原，自古以来就是农业发达地带，现今自然也不例外连片的原野上，冬麦如同健草一般茁壮成长，旁边的苜蓿牧草也一样茂盛，三三两两的牲畜在上面就食，不远处还有农民在照料刚种下不久的粟、豆、棉或者蔬菜
两年多前大沽河上的第一中央大桥建成后，东海国的铁路也开始大规模铺展开去其中主力是向西延伸的胶沂铁路，另外向东深入金口、莱阳的铁路也铺出去了不少现在这片平原上就有两条铁路通过，一条是即墨站直通北边莱西站的主干线，另一条则是从途中华山站通向金口市的支线
“咣当……咣当……”
铁路在东海国经过数年的铺设，已经不是个新鲜事物了，沿线乡民对这种把精钢铺在地上的奢侈行为不再稀奇，对于铁轨上奔驰的马拉列车也习以为常但今天这列在金口支线上行驶的列车，却依然引发了他们的注意乃至惊恐，因为拉动车厢的，并非牛马之类的牲畜，而是一个冒着黑烟的钢铁巨兽！
“真快啊”史若云打开车窗，感受了一下外面的风速，但因为附近的农田刚好施了农家肥，臭气夹杂着煤烟味往车厢中直钻，所以立刻就把窗关上了，“这还不到两个小时，就要到金口了，真是熟悉而又陌生的速度啊”
韩松往后一倚，说道：“全程才六十公里吧，平均也就是每小时三十极速倒是不错，不过调度上还欠点功夫，浪费了不少时间”
他们所乘坐的这节列车，是由“澎湃动力”所研发的“前进-2”蒸汽机车所牵引的这型火车头由孙清南和陈文设计，虽然在功率和复杂度上仍然很稚嫩，但设计思路和结构设计已经非常成熟机车主体结构是一个基于“火山-3”型改造而来的圆柱型的大锅炉，内部烟管数量由两根增加到了七根，产汽效率不能说提高了多少，但使得内部自由流体更少，有助于提高稳定性和安全性两个新星-180双动气缸位于两侧车轮前方，相互之间有一定的相位差可以相互帮助越过死点，再借助列车本身的惯性，就可取消庞大的飞轮，以辅助的小惯性轮替代车轮轴列式是0-2-1，无导轮，两对动轮，最后有一个承载煤水仓的从轮，轴距750mm，适用现在普遍铺设的半轨
得益于整个工业体系的进步和专业人士的主导，“前进-2”从一开始就达到了相当的高度它额定功率50kw，理论上可以拖动总计100t的负载在不超过千分之五坡度的轨道上以30km/h的速度前进，在实