球的，而且在海外各国的市场几乎没有竞争对手，最担心也是被特斯拉视为当前最大潜在竞争对手的天驰技术在大中华区市场不出来
所以全球投资者就逐渐形成了一個预期，以后全球市场归特斯拉且是其基本盘，大中华区市场归天驰技术且是其基本盘，全球新能源车企形成两大巨头垄断的格局
现在两大巨头干的事情都是在巩固自己的基本盘，至于未来会不会彼此向对方的领地扩张，那都是将来的事情，目前整个市场处于增量中，在增量市场中所有的矛盾都会被掩盖，在蓝海市场中大家都过的好，只有在红海市场才会爆发激烈而充分的竞争
现在的增量市场局面，双方都能相安无事
大中华区强大的产能和速度也是让全球投资者吃惊，这一系列的因子最终反应到了股价上，特斯拉创历史新高，隔壁的天驰科技早就突破前期高点创了历史新高
值得一提的，随着天驰技术的崛起，大中华区市场正在形成一个新的汽车产业制造集群，此前国内的汽车产业制造群，主要是在珠三角、长三角和东北，现在则是多了一个宁州都市圈
郑鸿瑞曾经建议天驰技术总部在宁州，然后生产制造中心放在长三角，毕竟那里有完整的汽车产业链，宁州市的领导听说这个事情立马坐不住，赶紧跑过去给陆鸣做工作，希望天驰技术留在宁州
事实上，不用领导做工作陆鸣也不会这么干，最后让所有的工厂都落户宁州，理由很简单，申城长三角地带固然有其完整产业链的优势，可以让天驰技术省下不少的成本
但与此同时，过于集中也有弊端，一旦出现什么问题就可能导致供应链断裂
所以选择留在宁州市，即便多一些成本也要这么干，发展到今天，宁州都市圈靠着天驰技术愣是一己之力在此形成了大中华区市场第三个汽车产业集群基地
从今年开始，天驰技术的产销量进入200万辆时代，一个庞大而全新的汽车产业制造正在宁州繁荣崛起，天驰技术的上下游供应商为了给其供货，也不得不来宁州落户，因为能节约成本，有的依赖天驰比较深的甚至直接把总部都搬过去来
申城那边除了有完整的汽车制造产业链以外，还有另一大优势便是靠海，运输成本能够极大的节省，这是在内地没有出海港口的宁州市无法比拟的地理优势
不过话又说回来了，天驰技术短时间内压根就不考虑全球市场的扩张，一心一意经营大中华区市场，所以靠海不靠海并没有太大的影响
将来如果决定要出海开拓国际市场，产能肯定也得扩充，大不了到时候再去申城建新的生产性专门为海外市场供货，这都是多年以后的事情了，不在当下的布局之列
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时间来到2月4日周二
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