。这是未来一段时间里他的主要任务，光是一次短暂的对抗演练是飞不出很多东西来的。
牛军参谋真没有1616号歼-16重要。
抓住国庆长假前的一周时间，李战带着韩红军对1616号歼-16进行了高强度的实战运用性质的试飞，全面检验该机的实际作战能力。
九月二十三日，在气节上这一天是秋分，可是北库地区却迎来了今年的第一次大降温，昼间气温最低达到了五摄氏度，夜间最低气温更是逼近了零度。往年同时节的平均气温在十度左右，今年的情况很反常。
一大早牛耀扬机务组就对1616号歼-16进行了飞行前保障，最大起飞重量实战飞行训练时今天的主要科目，机务组需要对战机进行反复的细致的检查，要比平常的检查保障更加严格认真。
许多战机很少有最大重量飞行的情况，一般来说这些是战机定型时飞包线时的内容。厂家给出的数据时歼-16的最大起飞重量达到了三十五吨，比歼-11B足足多了五吨，最大载弹量达到了十二吨，而歼-11B仅为七吨，连轰-6K这样的专业轰炸机也不过十五吨，这是非常恐怖的数据。
牛耀扬在保障中反复强调得最多的一句话是：“今天是半油最大挂载飞行，加注燃油的一定要注意，五吨五吨，加五吨油！”
歼-16的自重比Su-30MKK轻了一吨左右，十七吨出点头，腾出来的这一吨冗余量全部可以用在挂载上。内油方面相差无几，都是十吨，但是歼-16所使用的太行改发动机的燃油经济性更好，因此同样载油量的情况下能飞更远。
满内油就无法最大挂载，因此在进行最大挂载最大航程飞行的时候必须要空中加油。歼-16源自于Su-30MKK，同样具备了空中加油能力，这对一款多任务战斗机无疑是很重要的能力。
歼-16的所谓标准挂载量是指在满油状态下的挂载能力，大约是八吨，在需要挂载更多弹药的时候就不能注入满油，如此才能达到最大挂载量。
今天进行的是半油最大挂载起飞，只往机身油箱注入五吨航油，机翼的加强油箱则空着。最让牛耀扬不放心的是挂载。要挂足十二吨的负荷着实让他伤透了脑筋，对第一位以士官身份担任机务组长的他来说更觉压力山大。
“班长，四联航弹挂好了，可我总感觉不太牢靠啊。”有个中尉跑过来报告，大冷天的额头微微出汗，袖子都撸了起来。
挂弹绝对是体力活，哪怕是模拟训练弹。
牛耀扬连忙走过去查看情况。
为了达到最大挂载重量，机务大队联合修理厂改装出了一款二百五十公斤航弹四联装挂架，这样可以把机翼里侧的四个挂点的单个挂载能力提升到一吨，这就有了