次学校的布局也很合理，有那么点大学校园的味道，比如有一些山体、花园树木等的点缀
总之，这钱花得很到位
起码是实际建安成本的2倍，但整体建设费用依然只花了一个亿出头，其它是海量的教学设施
堪比申城一流综合学校
边走，朱建斌边作主要汇报
“今年学校才开始办学，小学、中学的年级是齐全的，高中部只有高二”
“迁过来了整个棠梨八中的高二年级，以及桐凤三中同年级最优秀的班级”
“……”
棠梨八中即将‘消亡’的事情已成定局
整个高二年级搬入这个新学校
明年高三毕业，现高一年级的学生搬入新学校，棠梨八中成为历史
这也是对棠梨八中最后的极大优待
要不然棠梨八中的生源质量，很难够得上这所新学校
“……”
朱建斌又说了下去
“初步估计，今年实际招收的学生数量约在2500人左右”
“学校最高能容纳12000名学生，峰值设计是1万学生，越是高年级，学生数量越多”
“……”
桐凤联合学校的设计是集中式吸纳附近生源，以此便于推高教学质量，通过各类手段拉平城乡教育差距
这样的学生容纳数量，本就是情理之中的事情
而且前几年的开支还是桐凤当康公益教育基金来支出，不用市里负担
之后的负担也不是很重
九年义务教育是有补贴的，高中阶段的教育也是会合理收取费用的，反正不至于运营不下去
也很难会有贪污等现象，今天以后，全国上下都会有许多目光盯着这个学校
因为这是当康公益基金立出来的一个标杆
整体上，方年还是很满意的
市長也跟关秋荷透露了一点小消息：
09年稍微有点消息，然后莫名没有下文的快速铁路已经重新提上议案
这次预计不会太久就会正式动工
本来方年就记得是在14年初再次正式动工的，毕竟整体议案被定下来是08年的事情
中间09年放出消息又忽然停了的原因应该与桐凤当局、省城当局等有关
本来棠梨隶属的县城是个百万人口大县，经济几乎以农业为主，在这些年里已经成为了全省劳务输出大县
因为交通的不便利，省城的汽车站甚至有针对棠梨这一片开放的专门售票窗口
一条客运铁路的重要性不言而喻
等过两年与省城长沙之间通了高铁，就能直接从省城拉优秀教师过来了
方便得很，来回不到一小时高铁的通勤，跟在市内上班没区别
高铁站的建设点距离学校不足两公里
“……”
午前，方年跟朱建斌聊了几句
午饭后跟关秋荷一道离开了桐凤
在省城转乘飞机回往申城的路上，关秋荷忽然问：“你就没想过施加点个人影响力，让这条铁路更快落实？”
“我有那么大的排面？”方