个船台已经固定用来建造1200吨排水量的“短跑冠军”级移民专用船而另外两个船台，既要接受一些船只的蒸汽化技改任务，又要建造捕鲸船、挖泥船之类的特种船舶，现在上头又提出要建造大型拖船和驳船，简直让现代厂的全体职工们要忙到天边去tabiqu點ccnbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“船只需求量大，熟练水手的需求量更大”现代特种船舶厂的厂长韦华，站在自己在厂区内位于二楼的办公室前，望着外面正在忙碌的船台，说道：“统战部每年都在加勒比招募海盗，但数量一年不如一年今年甚至只有几十个，太少了！我想那边的西班牙人应该会极为感激我们，是我们使得托尔图加岛顶峰时期聚集的五千名海盗的数量，在十年内成功下降到了只有区区两千多人，各类袭击运输船的恶性海盗事件也降低了三成呵呵都让我们拐来了，海盗也不想一辈子窝在小岛上醉生梦死啊！”nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;目前国内唯一一家培训水手的机构——罗洽港的海员进修专门学校已经开办了两期了，每年大概能为各单位提供约200名实习水手这数量看起来不少，但比起每年18-20艘船下水所需要的将近400名水手的需求量来说，差不多只能填补一半缺口即便再加上统战来的几十名海盗、经长期考察后合格的少量马来水手，这缺口仍然有100名之多不得已之下，交通部只能尽量将熟练水手安排到重要船只上同时下放权力，让那些不重要的商船船长们自己招募实习水手tabiqu點ccnbsp;nbsp;nbsp;nbsp;因此可以说，目前华夏东岸共和国航行在大西洋上的17艘笛型运输船（隶属于南海运输公司），以及航行在印度洋上的4艘笛型运输船（隶属于东非运输公司）上，充斥着大量的不合格年轻水手今年6月份，一艘南海运输公司的笛型船不慎于东方港外海沉没其原因就是水手操作不当导致船只意外触礁tabiqu點ccnbsp;nbsp;nbsp;nbsp;在这个悲剧发生后，交通部立刻挤出了一些资金，同时到联合工业信贷银行那里闹腾了一番，让他们拨了一些贷款，然后用这些钱专门到大鱼河海军造船厂订造了一艘小型训练舰他们准备接下来将罗洽海员进修专门学校的招生规模扩大一倍争取每年能够提供400名正规实习水手而招生规模上去了，这训练舰自然也得相应增加，目前该校仅有一艘海军转给他们的250吨级“东岸之鹰”号做训练舰，招生规模扩大后自然是不够用了，急需新造一艘tabiqu點ccnbsp;nbsp;nbsp;n
点击读下一页,继续阅读 孤独麦客 作品《穿越1630之崛起南美》第二百四十二章 船舶与航运（一）