也采取了一个非常简单粗暴的方式，那就是塞进去更多的电池……
所以海蓝汽车的整车重量往往比同时代的其他电动车更加沉重……这也是海蓝汽车的价格相对高昂的缘故，电池塞进去太多，电池成本也更高一些。
此外，海蓝汽车的电池管理，整车电量管理，能源回收等技术上则是领先诸多竞争对手，这导致了海蓝汽车可以依靠整体能源部分的技术以及设计优势，来缩小续航的差距。
最终，海蓝汽车在采用磷酸铁锂电池的情况下，依旧做到了和特斯拉相应的整体续航能力。
同时磷酸铁锂电池也更加安全，并且海蓝汽车在电池安全方面的技术也非常优秀，因此当其他电动车动不动就来个爆燃的时候，海蓝汽车从来没有出现这种爆燃的情况……
2016年的时候，有国外机构测评了不少电动车，海蓝汽车毫无争议的获得了最安全电动车的桂冠。
不是说海蓝电动车不会烧，用锂电池的电动车，出现车祸出现剧烈撞击，电池受到挤压的时候，该烧的还是会烧……这是锂电池的特性，一旦搞不好，别说电动车了，手机都烧给你看。
但是海蓝汽车从来没有出现过电池爆燃的情况，因为磷酸铁锂电池虽然各种不好，但是安全性好……安全性就是其最大，甚至可以说是唯一的优点了。
同时海蓝汽车的电池主动防护技术也能控制住小规模的起火，如果火势过大也能能尽量控制住火势蔓延的情况，进而给车内成员足够的撤离时间。
而采用三元锂电池的话，其他优势一大堆，唯独电池安全性不太行，如果汽车厂商的电池安全技术没有达到一个顶级的层次，分分钟爆燃给你看。
电池剧烈爆燃之下，留给车内成员的逃生时间是比较短的。
安全性，是海蓝汽车坚持选择磷酸铁锂电池的唯一理由，至于能量密度的差距，海蓝汽车则是通过电池管理技术，能量回收技术，整车电量管理技术，然后再加上简单粗暴的装更多的电池来解决问题。
这也是这些年里，海蓝汽车在电池能量密度上弱于特斯拉，但是始终在续航上没有出现太大差距的原因。
随后海蓝汽车在15年发布了第二代电池技术，依旧是磷酸铁锂电池，能量密度达到了两百瓦时每公斤，这个能量密度几乎已经达到了当前的技术极限，并且远超其他动力电池厂商的磷酸铁锂电池的能量密度。
这个时期，比亚迪的磷酸铁锂电池，能量密度只有一百二十几，一百三十多瓦时每公斤的程度呢，而其他厂商的磷酸铁锂电池的能量密度就更差了。
但是三元锂电池的发展也非常快啊，特斯拉也在15年采用了更先进的三元锂电池，直接把能量密度干到了两百五十瓦时每公斤。
可以说在电
点击读下一页,继续阅读 雨天下雨 作品《重生08：从山寨机开始崛起》第三百九十章 除了贵没有缺点