，主要原因还是因为产能供不上，再加上李怀德捣鬼，发往北美的摩托车每月都少了，不多的摩托车虽然全部脱销，可惜增长的市场份额全部便宜了扶桑的两家公司。
东升公司的摩托车虽然性能上被扶桑追上，可外观的设计专利还在有效期，近几年扶桑是没办法在北美和欧洲仿制踏板车，可朱雪峰不能不考虑到扶桑的品牌效应起来后的不利局面，毕竟扶桑可是没少做广告。
第二个是洋行同意太古船坞和黄埔船坞出售，开出了九百万美元的高价，港府虽然没有说同意，但也没有反对，邬倩倩请示是否拿下。
这两个船坞和地盘算是稀缺资源，十几年后的李首富用了三千万美元才拿下黄埔船坞，现在当然远远到不了这个价位，朱雪峰觉得九百万美元还是有些多，要知道十几年后地皮价格早翻了几番。
可现在才六二年，香江的财富还未爆炸式增长，至于李首富，现在应该还在生产塑料花，自己这下可是直接断了长江实业的根。
太古船坞和黄埔船坞虽然是两个地盘，可九百万美元合港币也是六七千万了，这个价格应该还可以谈谈，即使打包船厂的所有设备和人员，朱雪峰估计也不会超到七百万。
现在香江的造船业因为航空业的大力发展，非常痛苦，又因为种种原因，本土的造船业，近十年来业务量少得可怜，年年都在亏损，控制的怡和、太古两家洋行和几家轮船公司都认为这是个烫手山芋，急切想找人接手，这是上次调查的情报。
不是没人想到拆了船厂和船坞开发房地产，可按照港府的政策，改用使用性质，要补交大量的资金，这就让变更变得无利可图，同时需要占用大量资金，有这些资金到哪里不能拿地开发。
当年的李首富也是拿到手后一直捂到房地产极不景气的时候，港府主动出面要求变更为房地产项目，用意就是刺激和提拯房地产行业，李首富算是早算准了时机，最后分了十一期开发，总投资40多亿港币，最后净赚50亿，博得好大名声，才踏上了财富之路。
第三件事就是胡先生回复了东升公司，有一定的意愿，但想约东升公司神秘的老板谈谈。
其它的小事林林总总，邬倩倩也罗列了不少，朱雪峰就关注一个，航空公司的进展，虽然遇到了太古洋行的阻挠，但有了港府和两大洋行的支持和协调，总体还算顺利，正有条不紊的进行。
看来这周还得请假跑一趟香江，好在现在可以买机票，不算太费事。
书房里亮着灯，沉思良久的朱雪峰提笔开始策划，有些事看来得改变思路了，轧钢厂产能扩充后还是远远低于市场的发展需求，这个必须得解决，不能让扶桑独吞小排量摩托车的爆火的红利。
轧钢厂委托机械厂