第494章 集装箱的机遇
对于地产竞拍，如果没有什么地王级别的地皮，杨文东是不感兴趣的，作为香港顶级的资本，总不能啥小地皮都要，即使有收益，也看不上的，同样是巨头的置地也是如此。
眼下，长兴地产的手中还有着大量未开发的地皮，将这些逐步开发套现才是最重要的，因为之前的借贷购买，也欠了不少的债务，虽然抵押是长兴航运抵押的，但钱还是由谁需要谁还的。
面对这个刚刚开始的牛市，杨文东也没有投入过多的关注力，如今还有两个大型基建项目，一个是货柜码头、另外一个是红磡隧道。
从拿到项目到如今已经半年多了，这两个项目也都开始按照计划动工，国外的很多工程师，也被请来了不少，金门建筑也参与进去，一切都是往好的方向发展。
2月6日，春节之后的第一天工作日，长兴航运的郑玉华以及未来货柜码头的负责人钱俊毅来到了杨文东的办公室。
“坐，什么事？码头那边有事吗？”杨文东招呼说道，历史没有因为他而改变，这让他也很是欢喜，心情也好了不少。
钱俊毅说道：‘杨生，码头那边如今都在按照计划进行，很顺利，但我们碰到了另外一个棘手问题，没有集装箱。’
“没有集装箱？这个买不到？”杨文东好奇问道。
既然要做货柜码头，那自然得有大量的集装箱甚至集装箱卡车才行，这种重投资只能由长兴集团来负责了，虽然投资大，可后期只要运营顺利，控制了集装箱、运输等等，也会是大基建其中的一部分，可以保证长期获益。
钱俊毅解释道：“杨生，是这样的，现在全球都在建货柜码头，不仅仅集装箱货轮不够，集装箱也不够了，目前亚洲这这边，能够生产集装箱的也就日本与湾湾有些规模，但他们的订单早就被欧美公司预定了，我们抢不到，强行砸钱也会亏损很大。”
“我倒是没注意这个了，集装箱现在也应该缺的厉害。”杨文东也反应过来了。
在他的前世，偶尔的年代也会出现集装箱短缺，当航运市场发生重大变化的时候都会如此，比如因为什么原因，导致大量货物从亚洲运往欧美，反过来就没啥货物，那空的集装箱可不一定会被带回来，太亏了，还不如买新的。
郑玉华则说道：“杨生，我们内部商量了下，干脆我们直接在湾湾那边投资一家集装箱工厂算了，我估计在很长的一段时间内，集装箱都会是紧缺货物；
不仅仅是新货需求高，按照美国欧洲那边的标准来说，集装箱也是有报废期的，一般10-15年，还要算上很多运输过程中的损坏、变形等等。”
“你们倒是想搞制造业了。”杨文东笑说道。
郑玉华解释道：“并非我们想，而是
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