第310章 船王们的反应
中环毕打街，一间报亭旁边：
一名男子骑着自行车，来到了报亭门口，随便扫了一眼报亭前方的报纸后，便被其中一份报纸的标题给吸引住了。
无他，上面有着50，000，000美元这个标题，甚至还让他多数了两遍，要确认一下，自己是不是数错了。
“老板，这份东方日报给我。”男子也没丝毫犹豫，直接大声说道。
一张东方日报，也才3毛钱，是如今香港所有报纸之中，最便宜的之一，可质量方面，却丝毫不低于那些四五毛的，内容也很精彩。
特别是其中关于香港社会日常故事的专版内容，更是让很多人喜爱，也是因为东方日报，很多人才知道在香港各地发生的一些小事情，不像其他报纸，就知道报道一些国际大事。
报社老板说道：“好嘞。”
男子接过报纸后，换了个位子，就在阳光下看了起来，香港的冬天不冷，晒晒太阳也很舒服。
“2艘12万吨大型油轮，5艘5万多吨的中型油轮，还有3艘5万吨的散装货轮，总计60万吨！”
看到这个数字，男子心中欢喜，因为他是葵涌醉酒湾海事学院的学生，自己学院背后的老板这样扩大规模，那么自己等人以后的就业不就更有保障了？
而这么大资金的投入，也更显示了背后老板的财力，对于他们来说，这也是一件大好事。
普通人，没什么野心，跟对了一个对手下好、且发展顺利的老板，那一辈子也就非常稳了。
继续看着文章的中间部分，这是分析香港多家航运公司规模的各类数据，包含英资与华资。
其中英资最强的是怡和、会德丰及太古，三家公司的航运吨位规模都在300万吨以上，但具体数据不太详细，因为这些英资集团并没有将所有的船只都在香港注册，且很多还有各种分公司交叉持股，没办法查清楚，300万也只是一个大概。
华资之中，董浩云的规模最大，差不多有着200万吨吨位，赵从衍与曹文锦差不多在120-150之间。
杨文东这位后起之秀，之前的吨位就有了差不多90万吨，算上这次订购的新船，直接到了150万吨级别，在华资船王之中，也能排到前三了。
而最重要的是，之前杨文东的太多船只都是旧船，几乎占到总规模的85%，这一点很让人诟病，甚至还有部分人有“嘲笑”之意，但这一次60万吨新船，直接一次性将旧船比率降到了差不多50%。
这个比率，在华资乃至英资航运公司之中，都算正常的了，只要以后继续收购新船，那整个公司相对来说，就进入了比较健康的模式了。
文章的最后，还介绍了一些其他船运公司，比如环球航运，规模就快接近百万吨了，属
点击读下一页,继续阅读 水下野鱼 作品《重回1958，打造世纪豪门》第310章 船王们的反应