TNT的收入还不如此时的聚美物流，年营收不到70亿欧元，聚美物流入股的价格就到了50亿欧元了。
事情如此顺利，也让远景基金做了无用功，还好可以用钱善后，问题不大。也许有人会问，为什么不多收购一点，问题是曲黎他们是要去交朋友的，要让合作伙伴放心啊。
曲黎的天明基金投资了普洛斯的物流地产，聚美物流，还有诸多产业，要说没有债务负担，那是不可能的，不过做空原油，赚了一大笔，春节期间原油价格跌破30美元一桶，不仅套现空单，还反手做了多单，赚钱同时降低了负债率。
要问赚了多少，那就不好说了，按照他们的投入保守点估计：原油价格每下跌10美元赚1亿美元，他们从105美元以上做到现在30美元以下，去掉成本赚了7.5亿美元。
曲黎就算放弃了他在荣耀和时光聚美的股份，还是一个亿万富豪，按照这个趋势想破产都难。
暂且不说的个人资产，聚美物流在海外的股权投资超过50亿，在国内入股通达网络同样不少，所以现在是国内仅次于邮政集团的第二大物流企业，也是跨境物流做的最好的民营物流企业。
狗东物流市值大约是营收的两倍，顺丰市值和营收接近1比1，那么聚美物流的估值大约在350~650亿之间，不愧是重资产，按照投入来说，虽然有的赚，但回报率真不高。
没办法，这是战略资产，是聚美的核心竞争力之一，咬着牙都得投资，直接负责人虽然是周廷，但已经有越来越多的国内外精英，他能在这样的环境中站稳脚跟，只凭借元老的身份是做不到的，还必须要有一定的手腕。
因为聚美物流的重要性，周廷一直是向陆奇汇报，曲黎现在要放手，也就没有顾忌了，想插手了解情况就要去了解。
职业经理人太多最大的坏处就是他们只想自己赚钱，顺便考虑企业的发展，大多数不是和企业共同成长起来的职业经理人都不会有真正的感情，不会有事业心。
比如说吧，小鹏汽车采用了中央超算+区域控制的高融合硬件架构，技术实力应该是非常强的，可却是蔚小理三家中唯一毛利润为负的企业，追根溯源调查，在很多从传统车企跳槽过来的高管努力下，一个汽车座椅的采购成本就比友商多出上千元，连大众集团都知道小鹏被坑了。
所以为了防范企业内部贪腐，曲黎一直推动在国内建立阳光诚信联盟，和友商一起对贪腐零容忍。还在用办公信息化等科技和（内控）制度的手段进行管控，用人事制度和价值观进行约束。
曲黎在聚美物流考察，从羊城总部到各地的智慧物流中心，从公司到员工宿舍，到五险一金社保比例。
曲黎比起大东子要更加的现实