就开始了，作为一家制造业公司，还是要讲究秩序的，曲黎不可能因为特斯拉优秀，就什么都学他的，搞什么扁平化管理，让基层员工可以直接联系他
假设十万人知道马斯克的工作邮件，他每天收到一千封应该很正常吧？谁有这个精力和能力去处理那么细节的事情？不过在管理上也有学习特斯拉的地方，将员工手册极限压缩，比如开篇就吹牛：“我们将改变世界，我们要重新思考一切事物”
“包括你在内所有员工，首要工作都是要保证前程几何可以获得成功如果发现公司有需要改进之处，就要大胆讲出来，哪怕这本来不是你自己的职责……”
“我们认为，如果你在工作中不积极主动，无法胜任工作的话，那你就不值得信赖，前程几何就不适合你……”
高工资是基础，比如前程几何工厂员工2015年的底薪就从当地最低工资标准的1400元上调到2000元，还有住宿和餐饮补贴，算上加班至少翻倍，到5K的不稀奇，年终奖按照每月实际收入平均数计算，至少13薪水，效益好的部门当然奖金就多
曲黎为什么觉得燃油车部门对新能源汽车部门是阻碍？当然是因为KPI和薪酬体系等综合的管理体系在发挥作用比如现在，燃油车部门效益好，那员工和管理层要不要升职加薪？
如果前程几何总部被燃油车部门控制，那会不会为了自身利益考虑，在各种资源的分配中优先考虑“自己人”？曲黎虽然在前程几何可以做到说一不二，但他权利的延伸需要依靠管理层，他不可能指挥一线员工，门店销售做事，甚至只能给萨博管理层设定目标，具体怎么做，得看他们自己的选择
几何汽车会长期亏损，毕竟新车开发，自动驾驶技术开发，超级工厂建设，动力电池，各种工艺创新，全球的直营店，充电桩充电站网络建设，哪一个不花钱？这钱谁出？除了几何自己产生的现金流，还要依靠前程几何总公司
年会上，曲黎自然不会说这些扫兴的事情，和大家开开心心一起庆祝，顺便撒钱，让开心的人更开心
趁着有时间，顺便和大家讨论今年的发展，比如讨论电动车对燃油车的替代到底是从高端到低端，还是从低端到高端，这决定着前程燃油车未来的定位
这个问题并不难，曲黎就知道特斯拉一直在降价，可能有人会说他是为了推动电动车取代燃油车，但如果结合modelS和X的销量变化就知道，纯电车在高端豪车领域并没有多少竞争力
另外就是国内汽车销售数据，2022年比亚迪销量爆发，新能源汽车市场占有率在提升，但售价在30万以上的乘用车，还是以燃油车为主，价格越高，燃油车占比越高比如2018年国内售