给出方案,做出承诺
“萨博是一款比柴油车碳排放更低的混动轿车,拥有着良好的用户体验,我们的产品力……”
这个就不用说了,曲黎很清楚,全球没有有一家能打的,就好像直到现在都没有出现一家对特斯拉和几何有挑战的纯电车。
倒不是说现在没有造车新势力了,小超人收购的Fisker,特斯拉高管成立的Lucid,还有被亚马逊等诸多大鳄投资的Rivian,可惜电动车产业链还没有培育起来,他们和传统汽车企业都控制不了成本实现量产,更缺少软件人才实现智能化……
萨博埃安的电池不到20KW,几何G9和Y9的电池是85KW,卖一辆几何纯电车相当于4辆萨博混动车,而萨博埃安的售价是6万美元,显然是卖混动更换算,赚到的利润更多,还有足够的降价区间。
曲黎他们对此当然有研究,不过这次主要还是统合各大品牌之间的销售渠道,几何是纯电豪车主要是自营门店,萨博是小众豪车,前程燃油车是平价车,在海外的渠道各不相同;只不过在国内各品牌混杂在一起,还没有分开。
现在嘛,曲黎要提升萨博品牌的权重,又要保证不削弱控制力,依靠歪果仁职业经理人的同时,还要让国内团队在海外学会怎么避坑,麻烦啊……