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不过在东瀛，他们还可以宣传，前程汽车源于三菱超越三菱。再加上几何在纯电车领域越来越明显的优势，是有可能让三菱汽车包括东瀛国民接受现实的。
套现出来的钱，可以留着等牛市结束后继续买股票，也可以做他任何想做的事情。
10%的研发投入营收占比，还有自动驾驶辅助，显然更像是处于成长期的高科技企业。
三菱集团的人在BJ考察了几天就回去了，曲黎并没有等他们，前程几何的CFO到香江展开了融资活动。受到了热烈的欢迎！
几何G9在香江有很多好评，普遍认可的几何汽车是纯电领导品牌，认可了曲黎电动化，智能化的判断。
这点钱曲黎不至于眼红，可不在掌控中的企业，没啥值得怀念的，湖湘想要有自己的汽车品牌这也没错，就是别想他付出了。
曲黎倒没有为此烦恼，他考虑更多的是套现，比如从花艺，小马，影视行业在爆发，不代表影视公司同样优秀，比如花艺就要走下坡路了，马芸都套现改善生活，他有什么好犹豫的，继续抛售。
曲黎安排人接待了三菱集团到访的人员到北津几何汽车去看黑科技，体验纯电汽车的优越性。
主要是投资者在给前程几何分类的时候有争议，有人认为是传统汽车企业，有人认为应该是科技企业，或者两者的结合体。
三菱集团很早就看不上三菱汽车了，老是出岔子，经常造假，缺少竞争力，但是对卖给一家中国企业还是心存疑虑的。
既然如此，前程几何的估值就不用考虑市盈率了，看市梦率就够了，反正到了2015年，市梦率这个称呼很快就会出现了。
至于猎豹，那就算了，他们现在一年卖了接近20万辆车，那款对标五菱宏光的猎豹飞腾卖得最好，其他产品也还不错。
所以曲黎回到星沙，到猎豹、猎豹三菱考察时，“亲切”的和日方管理层问好，送了他们一些小礼物，这可是前所未有的。
要想收购或者控股三菱汽车，关键是其最大股东三菱集团，所以这次邀请了他们，看有没有合作的可能。这时候曲黎长期积累的声望就起到了很大的作用，三菱集团很快就联系了他们。
因为和前程是同一个供应链体系，采购价格有优势，可能他们还有其他控制成本的手段吧，猎豹现在是盈利的，而且还不少，2014年好像有10亿。
至于发动机，这个奇瑞都可以做到世界级，前程同样可以，就不细说了，反正全球发动机性能进入了瓶颈期，投入大量时间和资金研发，反映到参数上其实变化很小。
前程几何融资顺利，时光聚美也有人捧场，既然打不死，那就承认时光wechat和ins的存在。时光融资虽说是出于市场的需要，但也可以看成