电芯材料不知道是什么东西，反正各方面性能都不如蜂巢能源
给“友商”使绊子是再正常不过的策略，曲黎从未就此动怒，马斯克也接受这个事实，但不代表会默认
“你有什么办法吗？”
“暂时想不出，特斯拉现在卖的纯电车不多……”
“你们现在申请的专利有多少？”曲黎问
“不多，两三百吧”
“好像真不比我们多”前程几何通过PCT国际专利申请的似乎也有300项，这不包括电池专利等其他产业链方向的更像一家成熟外资企业的前程几何，在专利上的投入不会少
“你想做什么？”马斯克感觉不妙
“我想对外开放大多数纯电汽车专利，让更多创业者加入到我们的行业，也给传统燃油车企业一个机会，同时加快电动车在全球的普及……”曲黎这是走别人的路让别人跟在他屁股后面
国内总有人说特斯拉公开专利是作秀，没有任何意义，还举例说明某迪什么时候就开始造纯电汽车了，这种人不是被洗脑了就是水军，电动车19世纪就有了
通用汽车2003年放弃的EV1勉强算是现代化意义的第一款纯电汽车，做了很多创新，比亚迪E6并没有超过通用EV1，特斯拉Roadster，特别是ModelS真正的革新，后来几乎所有电动车都是沿着ModelS开拓的方向在前进，比如说放弃变速箱
其实有一个很简单的比较方法，特斯拉公开专利之前，比亚迪有没有任何一款车达到或接近特斯拉ModelS的水平还有造车新势力，到底是不是特斯拉公开专利之后成立的，他们的技术从哪里来？
“你踏马……”马斯克口中喷翔
曲黎也不动怒，等他骂完：“要不你再想想，我们想要的是什么，会失去什么，会得到什么？”
“你不能这么做……”马斯克下意识就觉得很危险
“我想让特斯拉和几何汽车一起这么做”曲黎继续
“……”马斯克这时候反而沉默了，曲黎持有特斯拉多少股票来着？他难道想？
“我在和你商量，具体公开专利的时间肯定要等我们确立一定优势，且外部压力越来越大的时候”曲黎，他们公开专利又不是公开技术，新势力想要造车，还得靠自己，一边无限夸大公开专利的意义，一边将其贬低到一文不值，都是有立场的
专利申请好像有人在沙漠沼泽地区开辟了一条可以通行的路，并且在关键节点打上了标记一般情况下不允许别人通行，比如英特尔和AMD的X86架构授权；还有一些如高通，是交钱就可以走
“我们公开专利是所有人可以随意使用几何、特斯拉汽车所申请专利中的方法、设计和技术路线，而不是教他们怎么造车”曲黎继续说，他这么做的意义是：让友商直接