了避免出现画虎不成反类犬的尴尬局面，他选择了中庸路线，尽量降低营销费用占比，增加技术研发投入，靠硬实力打出来
幸好曲黎因为特斯拉的成功看过许多这方面的资料，马斯克这人在公开场合说过他的思路，曲黎当时没感觉，现在自己做了，终于有体会
比如电动车的续航问题，除了和电池有关，还和车身重量有关，有一项不是很靠谱的研究表明车身重量每减轻10公斤，电池续航能提升2.5公里
那怎么降低车身重量呢？一般有三种方法，更换材料，创新结构或创新工艺比如从不锈钢变成铝合金，CTC电池车身一体化极速还有一体化压铸技术这些都需要前程汽车自己解决，没钱是真做不了这么多革新啊，曲黎再次有了退市的想法，这样前程汽车一年亏10亿20亿都没有人能说他了后来蔚小理一年亏几百亿，公司股价市值没有暴跌，这就是差距啊
眼看着荣耀很快完成定向融资，有了20亿打底，曲黎终于忍不住在微博发言抨击某监会
“前程汽车正在做能够颠覆整个行业的大事，可国内资本市场并不能给与足够的助力，特斯拉的收入可以忽略不计，市值之前是前程汽车的两倍，融资成本更低，不会有人以为十几二十亿就能重塑整个汽车行业吧，不可能的……”
“为什么会有这个差距，是我不如马斯克，是前程几何不如特斯拉ModelS，是国内的投资人不如华尔街专业，还是……”
“前程造出了全球最优秀的纯电汽车，可这还有荣耀的功劳，荣耀已经上市了，不可能长期牺牲自己利益帮助前程汽车成长可A股上市公司的身份不仅没有能帮到我，反而成为一种束缚”
“前程汽车今年肯定会亏损，明年不好说，看前程CS8和前程几何的销量吧，我只能尽力真心希望国内资本市场能够更成熟，给予前程汽车这样优秀的企业更多尊重”
“以上不构成投资建议，因为前程汽车并没有太多选择，除了走向伟大我们无路可走！”
“牢骚有些多，算了，不说了”
曲黎一连串的牢骚有些莫名其妙，很多人以为是前程股价太低，这次定向融资的规模没有达到预期，让曲黎心生失望，也有人认为前程汽车不应该被ST，还有人认为……
结果某监会的领导亲自给他打电话：“你有什么想法可以直接找我，没必要闹的沸沸扬扬……”
虽然说曲黎觉得某监比足协强不到哪里去，但人家毕竟代表了某个集体，他能说什么？最好就是不出声
湘省星沙的领导也过来了解情况，可惜啊，前程汽车缺钱缺人缺时间缺产业链支持，什么都缺，就是没有人可以帮到他比亚迪此时也就一个磷酸铁锂动力电池值得称道，其他方面的技术真