航空工业系统的项目里，因此除了直接的业务联系之外，根本就没接触过像杨主任这样的中层干部……
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关于歼7F的飞行表演和地面展示等活动，总共进行了三天时间，常浩南也得以有机会直观地欣赏一下自己这个“开山之作”的性能表现。
上一世，常浩南真正参加工作的时候，为数不多的歼7C/D都已经退役，所以他并没有见识过这种型号的飞行性能。
但服役数量巨大的歼7B和歼7E他是见过的。
全新制造的歼7F2换装了和E型类似的双三角翼，以一定的高速性能为代价换来了高亚音速下更好的机动性，至少在望远镜可及的目视范围之内，可以看出这种型号相比重量更轻的歼7E，在回转半径、爬升能力等方面丝毫不落下风。
至于超视距作战能力那就更不用说了，完全是0和1之间的差别。
想想还有点小骄傲。
当然这几天时间里，负责对那架飞豹进行改进的众人也没闲着，而是共同开始对整个试飞流程进行设计。
相比于华夏过去的所有飞机，歼轰电7有两个全新的功能。
一是对频率在6-9Ghz范围内的C波段或X波段的雷达进行转发式干扰，二是借助第三方非合作的电磁波信号实现被动探测。
这两项都需要进行测试。
而目前华夏军队装备的最大量的防空系统是红旗2及其各类改进型，使用的火控雷达工作在S波段。
美国人的那个吊舱在设计时是根据苏制老式防空导弹进行过波段优化，因此可以作用于S波段，而常浩南在选择干扰范围时自然要瞄准爱国者系统的AN/MPQ-65雷达和标准2系统的AN/SPG62照射雷达。
刚引进不久的S300PMU1系统里面倒是有一部C波段雷达，但这寥寥几套系统目前正部署在京城和上沪周边而且还正处在战术战法的演训阶段，尚未完全形成战斗力，不可能随便调走。
至于在两个核心都市圈周围直接搞测试这种事情更是想都别想——如果电磁干扰能力不达标也就罢了，万一干扰效果超出预期，那怕是要搞出大新闻来。
因此一来二去，试飞院最后把目光放在了同样由常浩南经手过的一个新型号——运8J空中警戒机上面。
从英国买回来的搜水2000MS雷达正好工作在X波段。
虽然运8J的设计初衷是配合歼轰7对海面目标进行搜索，但这个型号从一开始就是拥有一定对空搜索能力的，也是华夏海军对于预警机使用的一个初步探索。
而且还有一个好处是，运8J和这些歼轰7一样属于海军航空兵，这样可以免去对于这个时代而言相当麻烦的跨军种协调问题。
“这样倒是个一举多得的办法。”
已经从金陵赶回来的郭林看