而是差起码两个档次，包括精致感、品质感、品控质量、售后服务都没法跟星尘科技比。
不过他们有价格优势…
蓬勃发展的互联网给了这些新品牌全新的生存空间，至少营销成本会极大的减少，这要是放在以前，恐怕一些小品牌再努力也就是地方性品牌了。
总的来说，现在的智能手机市场还处于一个百花齐放的阶段，星尘科技吞掉了国内30%～35%的市场份额，那不是还剩下一大半呢？还能冲一冲。
哪怕最后倒闭了，也依旧会有一部分人赚钱，他们在亏本之前就会及时抽手不干，留下烂摊子给别人接手。
不过按照陈子凡的估计，最多不超过五年，智能手机市场就会进入到最终洗牌阶段，最后能留下来的且规模比较大的国产手机厂商不会超过五个。
星尘科技继续按照自己的进度发展就行，别的品牌也影响不到他们。
至少目前陈子凡没有看到一个可以威胁星尘科技地位的品牌，但新能源汽车不一样，汽车领域中的老牌巨头太强了，他们可比诺基亚要强势多了。
现在的陈子凡就是在利用时间差，赶在那些国际品牌反应过来之前尽可能扩大自己的影响力，这次海城官方的几个公告也都是奔着新能源产品来的，修路、盖充电站，还要开放给个人。
下一步就是新能源购车补贴，从海城开始向周边扩散，再下一步还有专门针对燃油车的“限行”，所有的一切都是在为新能源势力的壮大做准备。
可能会有一些消费者觉得不公平，燃油车怎么了？凭什么限行？这也没办法，产品本身没有问题，但这并不仅仅是简单的产品较量，包含的因素太多了，波及普通消费者也在所难免。
就跟燃油摩托车一样，真以为禁摩是不安全、减少尾气排放吗？那同样的东西，换成电驱动为什么就行了？
既然星汉智行站在了“新势力”的一方，自然会为此全力以赴，为了进一步打开市场，李辕还专门推出了“旧车补贴”的服务，也就是说不管原来用户开的是什么车，都能卖给星汉智行。
但旧车补贴嘛，试过的人肯定都知道，补贴下来的价格是要远低于二手价的，唯一的好处就是比较方便了。
一些二手车商还不一定比星汉智行给的补贴高呢，找个人买家又太费时间，耗费的时间、精力成本都很大。
那这些回收过来的二手车该怎么办？主要还是会卖给欠发达地区的车商、消费者，这些地方的发展普遍落后，新能源的风还吹不到那儿去。
顺带还可以成为星汉智行的一个新盈利点，当然，陈子凡、李辕宁愿少赚一点钱也不想麻烦的自己搞，最快的方式就是用接近补贴价的价格出给二手车商，让他们再去寻找客源卖出去。
总之星汉智行肯定不